Peugeot 208 renovado: as mudanças no visual, interior e motores

Peugeot 208 em «linha»

Nem todo hatch compacto carrega o mesmo peso nas costas. O Peugeot 208 é um desses: é o tipo de carro que precisa evoluir sem perder a identidade - ainda mais depois de ter sido o mais vendido na Europa em 2022.

Para sustentar essa posição, a Peugeot apresentou o Peugeot 208 renovado. Ele ganha retoques no visual, atualizações no interior e também mudanças na parte mecânica.

Lançado em 2019, o Peugeot 208 era um dos poucos modelos da marca francesa que ainda não tinha adotado o novo logótipo - estreado em 2022 pelo Peugeot 308. A marca do leão aproveitou este facelift para colocar o 208 em linha com o restante portfólio.

Além do novo logótipo, o 208 passa a incorporar alguns traços de design dos Peugeot mais recentes, especialmente na dianteira.

Naturalmente, a traseira também entrou no pacote. As alterações feitas na frente se estendem para trás, ainda que de forma mais discreta.

Segundo a marca, todas essas mudanças foram inspiradas em um modelo pouco convencional: o Peugeot 9X8, o protótipo de competição com que a fabricante alinha no Mundial de Resistência (WEC).

Visto de perfil, quase nada muda no novo 208, com exceção das novas rodas disponíveis em toda a gama. Afinal, trata-se de uma atualização do modelo que conhecemos desde 2019.

Interior ainda mais premium

Por dentro, as alterações não foram radicais, mas fazem diferença. Para começar, os revestimentos foram atualizados. Há agora mais opções e novas combinações possíveis para a cabine.

O conhecido sistema i-Cockpit - composto por um volante menor e um quadro de instrumentos digital em posição mais elevada - continua presente.

Aqui, a principal novidade é o novo sistema de infoentretenimento. É o mais recente do construtor, ou seja, o mesmo que encontramos em modelos como o Peugeot 408.

Motores para todos os gostos

O Peugeot 208 já era um dos modelos do segmento com maior variedade de motores. Essa posição fica ainda mais forte com esta renovação.

A gama 208 se organiza em três versões - ALLURE, ACTIVE, GT - e contará com cinco conjuntos motopropulsores, incluindo o novo 100% elétrico de 115 kW (156 cv), que oferece uma autonomia maior de 400 km (ciclo combinado WLTP).

As novidades mecânicas também chegam aos motores a combustão… eletrificados, com a estreia dos blocos HYBRID 100 e HYBRID 136.

Eles combinam a mais recente evolução do 1.2 PureTech - 100 cv e 136 cv - com um sistema mild-hybrid de 48 V e estão disponíveis exclusivamente com a nova caixa automatizada eletrificada de dupla embreagem (e-DCS6), que integra um motor elétrico.

As novas motorizações HYBRID 100 e HYBRID 136 do Peugeot 208 prometem um consumo de combustível até 15% inferior, com a marca a afirmar que, em condução urbana, podem funcionar por mais de 50% do tempo em modo 100% elétrico.

Na base da gama 208, continuaremos a encontrar o motor 1.2 PureTech de 75 cv (que será a versão mais acessível), embora a versão mais vendida seja a variante turbo deste bloco, com 100 cv. Ambos são associados a caixas manuais, respectivamente, com cinco e seis marchas.

No extremo oposto da gama, encontramos o Peugeot e-208, que foi em 2021 e 2022 o 100% elétrico do segmento B mais vendido na Europa. Uma posição que este 208 renovado certamente vai querer defender.

Quando chega?

O renovado Peugeot 208 ainda não tem preços para Portugal, mas as primeiras unidades chegarão ao mercado português no último trimestre deste ano.