A corrida para zerar emissões na Europa está ficando cada vez mais competitiva - e a Toyota quer cruzar a linha de chegada antes. A montadora definiu como meta ser neutra em carbono no continente até 2040, dez anos antes do prazo oficial estabelecido pela União Europeia (UE).
Para chegar lá, a Toyota não pretende apostar apenas em carros elétricos a bateria. A estratégia também passa por outras tecnologias, especialmente o hidrogênio. E aqui não estamos falando do hidrogênio como alternativa para manter motores a combustão - caminho que a marca japonesa segue desenvolvendo, como já mostramos em vários artigos.
A ideia agora é uma “Fábrica de Hidrogênio” (Hydrogen Factory), nome que a Toyota escolheu para uma nova unidade de produção na Europa dedicada totalmente à tecnologia Fuel Cell (célula a combustível).
Fábrica de Hidrogénio em toda a linha
A Toyota está desenhando um cenário em que carros, veículos pesados, ônibus e até navios possam se beneficiar dessa tecnologia.
Por isso, a marca quer acelerar a produção de células a combustível com uma nova fábrica na Europa - não apenas para acompanhar a demanda, mas também para reduzir o custo dessa solução.
A localização dessa nova fábrica de hidrogênio ainda não foi anunciada pela Toyota Motor Europe. Mas Portugal poderia ser um dos países considerados.
Por um lado, Portugal é um dos países com maior incorporação de energias renováveis na produção energética e, por outro, é de Portugal que saem os ônibus a hidrogênio do consórcio CaetanoBus/Toyota.
O problema da rede de abastecimento
Neste ponto, estima-se que o mercado europeu será o primeiro a tentar generalizar o uso do hidrogênio como energia limpa. Vale lembrar que o Acordo Verde (Green Deal), aprovado pela Comissão Europeia, prevê um investimento de 45 mil milhões de euros na descarbonização da economia europeia até 2027.
Desse valor, 284 milhões de euros estão destinados à construção de um corredor europeu de postos de abastecimento de hidrogênio.
De acordo com o plano TEN-T (trans-European Transport Network), esse corredor deverá oferecer postos de abastecimento a cada 200 km de distância, numa primeira fase, e a previsão é que isso continue a se ampliar gradualmente até 2050.
O hidrogénio em Portugal
Anúncios à parte, o desenvolvimento da rede de abastecimento em Portugal está atrasado. O Roteiro e Plano de Ação para o Hidrogênio ainda não saiu do papel. No entanto os objetivos são ambiciosos.
Uma das metas prevê entre 10 a 25 estações de abastecimento de hidrogênio em Portugal até 2025. Nessa altura, o objetivo traçado pelo atual Governo para o nosso país é que existam em circulação entre 400 a 500 carros ligeiros a hidrogênio nas estradas e entre 50 a 100 veículos pesados.
O objetivo final é que em 2050 o parque circulante de veículos elétricos a hidrogênio em Portugal supere as 25 mil unidades e que haja mais de 15 mil veículos pesados com a mesma tecnologia.
Além da Toyota, há mais marcas apostando nessa tecnologia, principalmente para soluções de transporte e logística. Nomeadamente a Renault, que tem anunciado avultados investimentos na sua divisão de comerciais, que continua o acelerado processo de eletrificação.
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