Depois de promover uma atualização no Golf GTI, a Volkswagen revelou agora o Golf GTI Clubsport reestilizado, poucos dias antes das 24 Horas de Nürburgring, prova em que a marca alemã também vai alinhar com um exemplar muito especial.
Para marcar o 50º aniversário do Volkswagen Golf, a fabricante vai levar à corrida um Golf GTI Clubsport 24h exclusivo, com 348 cv, identificado com o número 50.
Fora do asfalto, porém, os holofotes recaem sobre o GTI Clubsport de produção. Foi exatamente essa versão que fomos ver de perto no Lausitzring, nas proximidades de Berlim (Alemanha), no começo deste mês.
O que muda?
As mudanças mais evidentes estão na frente, que passou por um redesenho completo: o logotipo agora é iluminado e se conecta a uma faixa em LED, reforçando a assinatura visual do modelo.
Também são novos o difusor dianteiro, as flaps frontais, a grade do radiador e os acabamentos em preto brilhante.
Na lateral, a novidade aparece nos novos desenhos de rodas - com destaque para um jogo de 19”, chamado pela Volkswagen de Warmenau, inspirado nas rodas do Golf GTI de quinta geração.
Como opcional, o Golf GTI Clubsport pode receber rodas forjadas de 19” que pesam apenas 8 kg (cada), ajudando a diminuir as massas não suspensas.
Na traseira, a assinatura luminosa em LED foi atualizada e o difusor passou a ser preto brilhante. E, para quem quiser um toque extra de presença, há a opção das saídas de escapamento assinadas pela Akrapovic, que elevam o dramatismo do conjunto.
Interior muito familiar
Por dentro, a Volkswagen preferiu ajustar e refinar em vez de reinventar. Em outras palavras: o layout geral segue praticamente igual.
Ainda assim, há uma novidade importante: a nova tela central de 12,9”, agora com a geração mais recente do sistema de infoentretenimento da Volkswagen, que resolve alguns pontos criticados anteriormente. Além disso, passa a oferecer integração com o ChatGPT.
Vale lembrar que essas são as mesmas atualizações aplicadas nas versões mais convencionais do Golf. Uma delas chama a atenção de imediato: os comandos táteis na base da tela central agora têm retroiluminação. "Obrigado, Volkswagen!"
Junto dessa tela, permanecem o painel de instrumentos 100% digital de 10,2” e um volante com novos botões físicos, muito agradáveis no uso. Opcionalmente, também dá para incluir um sistema de head-up display.
Outro opcional são os acabamentos internos em fibra de carbono aparente, que casam muito bem com os detalhes em vermelho tão característicos das versões GTI da Volkswagen.
Em termos de espaço, cheguei a me sentar no banco traseiro do Golf GTI Clubsport e posso afirmar: não houve mudanças em relação ao modelo atual.
Ainda assim, a proposta continua versátil para um hot hatch. O porta-malas mantém 370 litros de capacidade, o bastante para encarar a rotina do dia a dia.
Potência não é tudo
Sob o capô do novo Volkswagen Golf GTI Clubsport, segue em cena o já conhecido (e bastante elogiado) motor EA888 evo4 do grupo. É um quatro-cilindros em linha de 2,0 l com turbocompressor e, ao contrário do que muitos poderiam esperar, continua a entregar 300 cv de potência e 400 Nm de torque máximo. Tudo vai exclusivamente para o eixo dianteiro, por meio do conhecido câmbio DSG de sete marchas.
Ou seja: o Clubsport preserva exatamente os números de potência e torque que já anunciava antes da atualização e, mesmo assim, continua sendo o Golf de tração dianteira mais potente de todos. Vale lembrar que, no Golf GTI, a potência subiu de 245 cv para 265 cv.
Hoje em dia, ver um facelift sem aumento de potência pode até soar como notícia - ainda mais em um modelo em que desempenho tem peso extra.
Só que, mais relevante do que números de motor, é o pacote técnico disponível. Ele começa pelo controle adaptativo do chassi (opcional) e pelo bloqueio do diferencial dianteiro com controle eletrônico.
Além disso, o modelo mantém um conjunto de freios superior ao do GTI convencional e recebeu uma revisão no acerto da direção. Ele também preserva o modo de condução “Special”, calibrado especificamente para as características do exigente traçado de Nürburgring Nordschleife.
Na prática, esse modo coloca à disposição toda a força mecânica do carro, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6s e alcançar 250 km/h (com o pack Race, esse número sobe para 267 km/h). Curiosamente, isso vem acompanhado de uma calibragem de suspensão mais macia, pensada para lidar com as irregularidades do The Ring.
Quanto vai custar?
O valor do novo Volkswagen Golf GTI Clubsport para o mercado português ainda não foi divulgado, mas já se sabe que as primeiras unidades só devem chegar mais perto do fim do ano.
Para referência, o GTI Clubsport anterior era vendido em Portugal com preço inicial de 61 167 euros - portanto, é razoável esperar que a versão reestilizada fique em uma faixa semelhante.
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