Há pouco mais de um ano, fizemos este mesmo levantamento: juntar todos os carros novos à venda em Portugal com preços de até 20 mil euros. Naquele momento, foi possível listar 19 modelos; agora, o total encolheu para 17.
A seleção ficou menor, sim, mas isso se explica mais pela saída de diversos carros do mercado - muitos sem substituto direto - do que apenas pela alta generalizada de preços (que também aconteceu). Inclusive, alguns modelos ficaram mais baratos. Foi justamente isso que abriu espaço para o primeiro 100% elétrico aparecer nesta lista.
Ainda assim, ter somente 17 modelos abaixo dos 20 mil euros mostra bem o quanto os carros novos ficaram mais caros nos últimos anos, especialmente nos segmentos de entrada.
E, quando se combinam esses valores mais altos com o menor poder de compra em Portugal, fica fácil entender por que os portugueses estão comprando cada vez menos carros zero-km. Na prática, são as empresas que sustentam os volumes de emplacamentos.
Foi a partir desse contexto que saiu uma análise sobre o que compõe o mercado nacional em mais um episódio do Auto Rádio, que recomendamos que você assista.
Voltando aos carros novos de até 20 mil euros à venda em Portugal: com exceção de uma única opção 100% elétrica, a enorme maioria segue sendo puramente a combustão (gasolina ou GLP) ou, no máximo, mild-hybrid (híbrido leve). O que ainda falta aqui são os híbridos “de verdade”, que costumam entregar consumos bem mais baixos.
Estes são os carros novos de até 20 mil euros à venda em Portugal:
Dacia Sandero - a partir de 12 500 €
O Dacia Sandero continua sendo o carro novo mais barato à venda em Portugal. Além disso, é o modelo mais vendido da marca e o atual líder de vendas na Europa.
Só que, se antes (em Portugal) toda a gama ficava abaixo dos 20 mil euros, hoje a versão topo de linha Extreme + já ultrapassou essa barreira psicológica.
A recomendação segue a mesma do ano passado: ignore a versão de entrada Essential, com 65 cv, e suba para o nível Expression (melhor equipado), de preferência com o bem mais versátil 1.0 TCe de 90 cv ou com o 100 cv da versão ECO-G (GLP).
Citroën C3 - a partir de 14 990 €
Com uma nova geração chegando ao mercado, o novo Citroën C3 também chama atenção por ter preço competitivo, com várias opções abaixo dos 20 mil euros.
A linha foi enxugada para só dois níveis de acabamento - You e Max -, com valores partindo de menos de 15 mil euros, e o Max ainda dentro do teto de 20 mil euros.
Nas duas versões, o conjunto é o mesmo: motor 1.2 PureTech a gasolina, com 100 cv, e câmbio manual de seis marchas. É mais do que suficiente para o uso urbano e até para “aventuras” além dele.
Por enquanto, apenas os C3 a combustão entram abaixo dos 20 mil euros. O ë-C3, 100% elétrico, começa em 23 300 euros, mas a Citroën já prometeu que, em 2025, colocará à venda um C3 elétrico por menos de 20 mil euros.
FIAT Panda - a partir de 15 500 €
O FIAT Panda é o veterano desta lista: foi lançado em 2012. A marca italiana optou por fazer mais uma atualização para atender às novas regras de segurança da União Europeia e estender a longa carreira do modelo… até 2030. Além disso, ele ganhou novos recursos tecnológicos.
A gama fica restrita a uma única motorização, o 1.0 Hybrid de 70 cv, com câmbio manual de cinco marchas, oferecida em duas versões. As duas custam menos de 20 mil euros.
Dacia Logan - a partir de 16 100 €
O Dacia Logan é outro daqueles modelos “raros” cuja gama completa fica abaixo do limite definido. Na prática, ele é o sedã de três volumes do Sandero e, por isso, compartilha não apenas a dianteira, mas também o interior e as motorizações.
Neste caso, dá para mirar direto a versão topo Journey, com o 1.0 TCe de 90 cv (câmbio CVT), e ainda permanecer com folga dentro do teto que impusemos. O preço é de 18 700 euros.
Mas, assim como no Sandero, pode fazer mais sentido escolher o ECO-G 100, a GLP, com preços a partir de 16 700 euros. Para quem precisa de espaço - principalmente no porta-malas, que oferece 532 l de capacidade -, o Logan pode ser a opção familiar mais acertada.
Dacia Spring - a partir de 16 900 €
Se no ano passado não havia nenhum 100% elétrico nesta seleção, a Dacia mudou o cenário com a reestilização do Spring. O preço do seu compacto urbano caiu e, agora, toda a gama está abaixo dos 20 mil euros.
O Dacia Spring é vendido em três versões: Essential, Expression e Extreme. A primeira vem com motor elétrico de 45 cv, enquanto as outras duas entregam 65 cv. Ainda assim, todos os Spring usam a mesma bateria de 26,8 kWh e, por isso, anunciam os mesmos 225 km de autonomia.
O melhor equilíbrio está na versão intermediária Expression, que por 18 905 euros já reúne os equipamentos essenciais - embora seja a Extreme a que mais se destaca visualmente.
Mitsubishi Space Star - a partir de 17 257 €
O Mitsubishi Space Star fica em um meio-termo entre o segmento dos compactos urbanos e o dos hatchbacks pequenos, e é vendido em Portugal em duas versões - sempre com o nível máximo de equipamentos.
Em ambas, o motor é o pequeno 1,2 l de 71 cv: uma opção com câmbio manual (cinco marchas) e outra com automático do tipo CVT. As duas permanecem abaixo dos 20 mil euros.
Kia Picanto - a partir de 17 507 €
O Kia Picanto passou por uma atualização recente, ganhou uma nova frente e também recebeu mais equipamentos - inclusive itens inéditos. Só que nem tudo evoluiu: o 1.0 T-GDI de 100 cv, que era o nosso favorito, saiu de cena.
Com isso, resta apenas o 1.0 CVVT de 63 cv, disponível com câmbio manual de cinco marchas ou semiautomático. Em ambos os casos, o preço fica abaixo dos 20 mil euros.
Hyundai i10 - a partir de 18 095 €
O “primo” do Picanto, o Hyundai i10, foi renovado no ano passado e pode ser configurado com duas motorizações: 1.0 MPi de 63 cv e 1.0 T-GDI, que agora tem 90 cv (perdeu 10 cv). Porém, essa segunda opção ultrapassa o limite de 20 mil euros.
Assim, dentro do teto, o i10 fica restrito ao motor de 63 cv, também com câmbio manual ou semiautomático. Com a segunda opção, os preços sobem para 19 480 euros.
Toyota Aygo X - a partir de 18 245 €
A geração atual do Toyota Aygo X deixou de ser desenvolvida em parceria com Peugeot e Citroën e passou a usar uma variante encurtada da plataforma do Yaris. Além disso, agora ele se posiciona como um crossover, formato que continua em alta.
Ele é oferecido apenas com uma motorização - 1.0 l de 72 cv - e está longe de ser o mais barato do seu tipo. Abaixo dos 20 mil euros, existem só duas versões: play e pulse. Se você quer câmbio automático (CVT), vai precisar passar desse limite.
Dacia Jogger - a partir de 18 355 €
O Dacia Jogger provavelmente é, não só nesta lista como no mercado, uma das melhores relações custo-benefício. Por enquanto, ele é o único que permite levar até sete passageiros por menos de 20 mil euros.
Considerando o teto de preço imposto, o ponto é que ele fica disponível apenas no nível de entrada Essential e somente com o 1.0 ECO-G (GLP) de 100 cv. Por outro lado, a configuração de sete lugares “cabe” nos critérios e custa 19 255 euros.
Dito isso, embora passe dos 21 mil euros, recomendaríamos com mais facilidade subir ao nível Expression, no qual o Jogger entrega um pacote de equipamentos bem mais satisfatório.
Citroën C3 Aircross - a partir de 18 990 €
O novo Citroën C3 Aircross agora se assume como um SUV e talvez seja a primeira vez que o Dacia Duster (mais abaixo nesta lista) encontra um rival realmente direto.
A configuração mais acessível - 1.2 PureTech de 100 cv, no nível You - é a única abaixo dos 20 mil euros, mas promete um conjunto correto de equipamentos e bastante espaço, ao menos na versão de cinco lugares. Sim: em 2025, o C3 Aircross terá uma opção de sete lugares, além de várias alternativas 100% elétricas - o preço, porém, ficará fora do teto de 20 mil euros.
Mitsubishi Colt - a partir de 18 998 €
Sim, nós sabemos que ele é pouco mais do que um Renault Clio com outro emblema - mas, justamente por isso, o Mitsubishi Colt não deve ser descartado.
Renovado recentemente, ele se destaca aqui por apresentar um preço inferior ao do modelo que lhe dá origem, embora isso fique fácil de entender ao olhar com atenção para as especificações do Colt.
A única versão abaixo dos 20 mil euros é a 1.0 MPI Kyoto, com 65 cv e câmbio manual de cinco marchas. Trata-se da variante aspirada (sem turbo) do motor 1,0 l, que não existe no Clio.
Como citamos em outras opções desta lista, aqui também faz sentido subir para o 1.0 MPI-T, que adiciona turbo e entrega 90 cv bem mais aproveitáveis, sem prejudicar os consumos.
Skoda Fabia - a partir de 19 203 €
Entre os hatchbacks do segmento, o Skoda Fabia é o “rei” do espaço, a ponto de fazer alguns modelos da categoria acima parecerem apertados.
Há bastante coisa para gostar na proposta tcheca, mas, dentro desta nossa seleção, apenas o Fabia com motor 1.0 MPI de 80 cv entra nos requisitos.
O ideal seria o 1.0 TSI de 95 cv, que dá ao Fabia a flexibilidade necessária para se comportar não só como um compacto, mas como um pequeno carro de família bem competente. Pena que ele já ultrapasse o limite definido.
Dacia Duster - a partir de 19 155 €
Sim, mais um Dacia. Entre os carros novos até 20 mil euros, o novo Dacia Duster é daqueles em que dá para dizer que você leva “muito carro” pelo que paga. Ele tem tudo para manter o legado de sucesso das gerações anteriores.
Abaixo dos 20 mil euros, no entanto, existe apenas uma alternativa com o 1.0 ECO-G (GLP) de 100 cv, no nível de entrada Essential.
É o suficiente? Bem, o Expression com essa motorização é mais equilibrado, embora a nossa preferência vá para o 1.2 TCe de 130 cv. Só que esse já passa de 24 mil euros. Mesmo assim, é uma relação custo/benefício difícil de bater.
Opel Corsa - a partir de 19 370 €
O Opel Corsa ganhou uma nova frente em 2023, junto com novas motorizações e novos equipamentos. A novidade mais recente foi a chegada de um conjunto mild-hybrid de 48 V - chamado pela Opel de 1.2 Turbo Hybrid -, com 100 cv e 136 cv.
É uma das opções mais interessantes da gama, mas não se enquadra nos critérios definidos (começa em 23 600 euros). O único Corsa abaixo de 20 mil euros é o de entrada, com o bem menos atraente 1,2 l aspirado, de 75 cv.
Mais uma vez, a recomendação é olhar para a motorização imediatamente acima, com turbo e 100 cv (sem ser o mild-hybrid), que parte de 20 525 euros.
Renault Clio - a partir de 19 450 €
O Renault Clio é uma referência entre os hatchbacks compactos e segue como uma das melhores opções do segmento.
Reestilizado em 2023, além de mudanças visuais e tecnológicas, ele também ficou mais barato, o que permitiu que entrasse nesta lista de carros novos de até 20 mil euros.
Mesmo assim, apenas a versão de entrada Evolution, com motor 1.0 TCe de 90 cv, consegue ficar dentro desse teto. Para quem quer economizar no gasto com combustível, com o mesmo nível de equipamentos, existe a opção TCe 100 GPL, com preços a partir de 20 550 euros:
SEAT Ibiza - a partir de 19 495 €
Para fechar - sem perder importância -, o SEAT Ibiza é o último integrante desta lista de carros novos de até 20 mil euros. Embora seja um dos modelos mais antigos no mercado, ele continua sendo uma opção plenamente válida.
Só que o modelo vive um momento de transição. As imagens (acima) de mais uma atualização (a segunda) já foram divulgadas, mas ela ainda não chegou ao mercado. Aliás, não foram publicados detalhes sobre o que mudou além das diferenças visuais perceptíveis nas fotos.
Assim, o Ibiza que segue à venda no mercado nacional ainda é o da primeira atualização (2021). E, até 20 mil euros, ele aparece apenas na versão de entrada Reference, mas com o 1.0 TSI de 95 cv. Esse conjunto surpreende pela performance, pelo prazer ao dirigir e pelos consumos contidos. Já a versão Style, mais interessante, começa em 20 493 euros.
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