Changan e CATL desenvolvem bateria de íons de sódio para veículos elétricos a −50 °C

O frio sempre foi um dos “calcanhares de Aquiles” dos carros elétricos: quando a temperatura despenca, a autonomia costuma cair junto. Agora, a chinesa Changan, em parceria com a gigante de baterias CATL, apresentou um avanço que mira exatamente esse problema ao levar a tecnologia para um nível de frio extremo.

Em Yakêshi, na Mongólia Interior, foi apresentada a primeira bateria de íons de sódio CATL Naxtra, capaz de operar de forma estável em temperaturas de até −50 °C. A ideia é atacar uma das principais dores dos elétricos no inverno: a redução brusca do alcance em baixas temperaturas, segundo o jornal «Izvestia».

Ao contrário das baterias de íons de lítio tradicionais, que já por volta de −20 °C perdem uma parcela considerável da capacidade, a Naxtra promete uma tolerância bem maior ao frio. De acordo com os desenvolvedores, a −30 °C ela se descarrega três vezes menos; a −40 °C mantém cerca de 90% da capacidade; e continua entregando energia até mesmo a −50 °C. Isso abre espaço para dispensar sistemas complexos de controle térmico, reduzindo o consumo de energia e simplificando o projeto do veículo.

Outro ponto forte da nova tecnologia é a segurança ampliada. A bateria de íons de sódio é mais resistente a danos mecânicos: não pega fogo e não explode quando é perfurada, serrada ou esmagada. Isso pode torná-la especialmente interessante para adoção em larga escala, inclusive em condições de uso mais severas.

Ainda assim, há limitações. A densidade de energia da CATL Naxtra é de 175 Wh/kg, abaixo do que se vê em baterias de íons de lítio. Mesmo assim, um pack de 45 kWh entrega autonomia superior a 400 km. Para o futuro, os desenvolvedores esperam elevar esse alcance para 500–600 km em elétricos e para 300–400 km em modelos híbridos. O primeiro carro da Changan a receber a bateria de íons de sódio será o Nevo Q05.

A empresa ressalta que, no início, a tecnologia será testada no mercado interno chinês. Por enquanto, não há planos para equipar com ela os modelos da linha Deepal que estão se preparando para chegar à Rússia. Ao mesmo tempo, a CATL não pretende abandonar as baterias de íons de lítio - as duas soluções devem evoluir em paralelo. Se confirmada, uma bateria capaz de trabalhar a −50 °C pode representar um ponto de virada para a eletrificação em países de clima frio.

Caso o desempenho anunciado se comprove no uso real e a conta feche do ponto de vista econômico, os elétricos podem deixar de ser um transporte “de temporada” e passar a competir de igual para igual com carros a combustão mesmo em regiões mais ao norte.

Antes, o 32CARS.RU também informou que proprietários de veículos elétricos se dizem mais satisfeitos com a tecnologia do que os demais.