Novo Toyota C-HR: conheça a segunda geração

Depois de uma longa sequência de teasers, a Toyota finalmente revelou a segunda geração do C-HR, um dos seus modelos mais importantes - e também um dos mais populares - no mercado europeu.

Se o primeiro C-HR já chamava atenção por ser ousado e “quebrar padrões”, com uma proposta visual pensada para atrair um público mais jovem, esta nova geração parece ter ganhado um ar mais adulto. Ainda assim, o SUV continua apostando em vincos fortes e cantos bem marcados.

Para completar o conjunto, seguem as áreas envidraçadas menores, a carroceria com pintura em dois tons e a traseira bastante inclinada no estilo cupê. São escolhas que ajudam a reforçar a presença do modelo, agora 3 cm mais largo e 3 cm mais baixo do que o antecessor. Veja o novo Toyota C-HR em detalhe:

O melhor interior da Toyota?

Indo para a cabine - que, hoje, está entre as melhores do portfólio da Toyota - o que aparece logo de cara é o ótimo acerto entre aparência e praticidade.

Há botões físicos posicionados abaixo da central multimídia (que pode ser de 8” ou 12,3”), um painel de instrumentos totalmente digital de 12,3” e, nas versões mais completas, um sistema de projeção de informações no para-brisa.

Em todas as configurações, a multimídia utiliza o software mais recente presente nos modelos Toyota e Lexus. Por isso, traz compatibilidade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, além de integração com o app Toyota MyT, que permite controlar (entre outras funções) o ar-condicionado do C-HR à distância.

Como opcional, o C-HR também pode receber um teto panorâmico grande, sem cortina. Segundo a Toyota, ele tem duas camadas para filtrar melhor os raios solares e ajudar no isolamento da cabine.

Sobre o espaço interno, o ideal é assistir (ou reassistir) ao vídeo em destaque neste artigo, no qual Guilherme Costa mostra o espaço disponível no banco traseiro e também no porta-malas.

Três motorizações disponíveis

Feito sobre a plataforma TNGA - a mesma do Corolla e do Corolla Cross -, o novo C-HR vai ser vendido no mercado português com três motorizações diferentes: duas híbridas e uma híbrida plug-in.

Na entrada da linha híbrida, há um motor 1.8 de quatro cilindros com 98 cv, combinado a um motor elétrico de 94 cv, totalizando 140 cv de potência máxima combinada. Nessa configuração, o C-HR faz de 0 a 100 km/h em 9,9s e alcança 170 km/h de velocidade máxima.

Acima dela fica a versão híbrida com motor 2.0, ligada a um motor elétrico um pouco mais forte (111 cv), para um total de 197 cv. Aqui, o C-HR chega aos 100 km/h em 8,1s e atinge 180 km/h de velocidade máxima.

No topo da gama aparece a versão híbrida plug-in, com 223 cv de potência máxima combinada. Ela reúne um motor a gasolina 2.0, um motor elétrico de 163 cv e uma bateria de 13,8 kWh.

Sendo a opção mais potente da linha, esse C-HR é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4s e chegar a 180 km/h de velocidade máxima, ao mesmo tempo em que declara autonomia de até 66 quilômetros no modo 100% elétrico.

Quando chega?

O novo Toyota C-HR só deve chegar a Portugal no fim deste ano ou no começo de 2024. Por isso, ainda não existe qualquer previsão de preço para o país.