O Renault Captur segue como um dos principais nomes da marca francesa e já soma mais de dois milhões de unidades vendidas, distribuídas por 90 países.
Nesta atualização mais recente, o SUV compacto (mas generoso por dentro) adota uma fórmula parecida com a aplicada ao Renault Clio: a transformação mais evidente aparece na dianteira, que passa a incorporar a nova linguagem de design da Renault, assinada por Gilles Vidal.
Na visão traseira, as mudanças do Captur 2024 são mais discretas. Ainda assim, as lanternas agora têm acabamento transparente e, como era de se esperar, o novo logotipo da marca também marca presença.
Falando em visual externo, quem prefere um estilo mais esportivo deve gostar de saber que o Renault Captur ganha a versão Esprit Alpine. Nela, entram rodas maiores (19”) e para-choques com linhas mais agressivas.
Para o Captur 2024, a Renault também destaca a possibilidade de escolher entre três níveis de equipamento, três tamanhos de rodas e seis cores de carroceria (com opção de combinar com um tom diferente no teto), chegando a um total de 14 configurações possíveis.
Ambiente a bordo
Por dentro, aparecem novos acabamentos e o uso de materiais reciclados, enquanto elementos cromados e couro deixam de ser utilizados. Um dos maiores destaques na cabine é o novo painel de instrumentos com tela de 10,25”.
Além dela e em uma posição mais central, há outra tela sensível ao toque, montada na vertical e com 10,4”. É por esse display que se acessa o sistema operacional baseado em Android, com aplicativos integrados do Google. Entre eles, por exemplo, estão o Google Maps, a loja de aplicativos Google Play e o assistente virtual.
O Renault Captur 2024 continua chamando atenção pelo espaço e pela versatilidade. O banco traseiro mantém ajuste longitudinal de 16 cm, permitindo que o porta-malas varie entre 484 l e 616 l (348 l e 480 l na versão híbrida).
Por debaixo do capô, tudo na mesma
Aqui é onde o Renault Captur traz menos novidades. Na base da gama, aparece o motor de três cilindros com 1 litro (1.0 TCE) e 90 cv. Acima dele, há a opção de quatro cilindros, 1,3 l (1.3 TCE), turbo, com 160 cv, associada a um sistema mild-hybrid.
Além dessas versões, existe também a alternativa a GLP com o 1.0 TCE de 100 cv, que continua sendo uma ótima escolha para mercados como o brasileiro. E, por fim - mas longe de ser menos importante -, há o E-Tech full hybrid, a opção híbrida (que não precisa ser ligada na tomada), em que a potência combinada do motor a combustão de 1,6 l com o motor elétrico chega a 145 cv.
Se não há mudanças sob o capô, elas aparecem na parte dinâmica. A Renault anuncia revisões na geometria da suspensão, bem como em amortecedores e pneus. Tudo isso vem acompanhado de uma nova calibração da direção com assistência elétrica.
Quando chega?
Não será preciso esperar muito para entender como essas revisões impactaram o comportamento, o conforto e a experiência ao volante do Renault Captur 2024. A venda do modelo começa ainda neste mês no mercado europeu.
Por enquanto, os preços para Portugal ainda não foram divulgados.
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