Freelander 8: o SUV eletrificado de 3495 kg com tecnologia Huawei

O nome Freelander voltou a aparecer no mercado - só que bem diferente do que a gente conhecia. A marca que por muitos anos identificou o SUV de entrada da Land Rover ressurge agora na China por meio da joint venture Chery-Jaguar-Land Rover, com uma proposta e um posicionamento totalmente novos.

O primeiro veículo dessa nova fase se chama Freelander 8, e suas especificações passaram a circular após surgirem em documentos regulatórios do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China.

Trata-se de um SUV grande, eletrificado, com soluções técnicas da CATL e da Huawei. Mas um detalhe se destaca imediatamente na ficha técnica: o peso bruto total (PBT) é de 3495 kg.

No limite da carta de ligeiros

Com PBT de 3495 kg, o Freelander 8 fica apenas 5 kg abaixo dos 3500 kg - um limite frequentemente associado aos veículos leves. Por outro ângulo, bastaria somar 6 kg para chegar a 3501 kg e cair numa faixa que, em vários mercados europeus, já poderia exigir outra categoria de carteira de habilitação.

É uma folga mínima para um SUV que, em ordem de marcha, pesa 2980 kg. A diferença entre o peso em vazio e o PBT também ajuda a mostrar como esses novos SUVs eletrificados, grandes e pesados, estão se aproximando rapidamente de limites regulamentares que começam a ser questionados.

No caso português, veículos leves são definidos pelo peso máximo autorizado não superior a 3500 kg. O Freelander 8 - ao menos nos dados divulgados na China - fica abaixo desse teto por uma margem quase simbólica.

Freelander chinês com tecnologia Huawei

O Freelander 8 não é um sucessor direto dos antigos Land Rover Freelander. Em 2024, a Chery e a JLR (CJLR) comunicaram a intenção de licenciar a marca Freelander para a joint venture chinesa CJLR, com a meta de criar uma nova família de modelos eletrificados baseada em uma arquitetura da Chery.

Esse primeiro modelo utiliza a plataforma inédita iMax, preparada para trem de força 100% elétrico, híbrido plug-in e versões de autonomia estendida. Na China, o Freelander 8 deve estrear com uma arquitetura EREV de 800 V - isto é, com um motor a combustão empregado principalmente como gerador para alimentar a bateria e o sistema elétrico.

A bateria é fornecida pela CATL e faz parte da família Freevoy, desenvolvida para híbridos e elétricos. Pelas informações disponíveis, ela suporta uma taxa máxima de descarga de 6C (ou seja, pode entregar uma potência equivalente a seis vezes sua capacidade nominal) e potência de recarga de até 350 kW.

Grande, quadrado e pensado para viajar

O Freelander 8 tem 5,12 m ou 5,19 m de comprimento, dependendo da versão, 2,05 m de largura e 1,90 m de altura. O entre-eixos mede 3,04 m, números que o colocam sem dúvida no segmento dos SUVs grandes. Como referência, o Freelander 8 é maior do que um Defender 110.

O visual segue a linha dos SUVs de perfil mais robusto, com traços retos, frente vertical e carroceria de aspecto quadrado. É uma fórmula estética que vem ganhando espaço na China, sobretudo entre SUVs grandes que buscam unir presença, espaço e tecnologia.

Entre os itens citados nos documentos e na imprensa chinesa estão um LiDAR no teto, o sistema de assistência à condução Huawei Qiankun ADS 4.1 e o processador Qualcomm Snapdragon 8397.

Europa ainda sem confirmação

A JLR e a Chery já haviam sinalizado que a nova família Freelander começaria pela China, com ambições globais. Mesmo assim, ainda não existe confirmação oficial sobre a chegada a Portugal ou a outros mercados europeus. Preços, datas e especificações homologadas para a Europa também seguem sem divulgação.

Caso venha a ser lançado no mercado europeu, o PBT será um dos números a acompanhar de perto. Não apenas por curiosidade técnica, mas por indicar o quanto os SUVs eletrificados de grande porte estão encostando nos limites legais dos veículos leves - neste caso, literalmente por poucos quilos.