Pininfarina revela o Enigma GT no Salão de Genebra 2024

O ano que vem tende a ser especialmente marcante para a Pininfarina, que vai comemorar seu 95.º aniversário. Mas, enquanto 2025 não chega, a empresa italiana já dá uma pista de como enxerga o próprio amanhã ao apresentar o Enigma GT no Salão de Genebra 2024.

Embora o primeiro carro da Automobili Pininfarina tenha sido o Battista, um hipercarro 100% elétrico, a marca deixa claro que não se limita a uma única fórmula - e este novo conceito é prova disso. Trata-se de um gran turismo de quatro lugares com conjunto híbrido, que une um motor a combustão movido a hidrogênio a um sistema elétrico.

No centro de tudo está um motor de combustão interna V6 turbo de 2,5 l, com 442 cv, encarregado de mover as rodas traseiras. Somando forças, há ainda um motor 100% elétrico que traciona o eixo dianteiro e acrescenta ao conjunto até 200 kW (272 cv).

Além disso, este GT com tração integral traz uma bateria de 10 kWh e um tanque de hidrogênio com capacidade aproximada de 9 kg.

Fechando as contas, a Pininfarina declara cerca de 550 km de autonomia em ciclo misto e, ao mesmo tempo, divulga números fortes de desempenho: menos de 4,0s para acelerar de 0 a 100 km/h e 250 km/h de velocidade máxima.

Para atingir esses resultados, o Enigma GT recorre a soluções de aerodinâmica ativa, como a grade dianteira, os defletores das rodas dianteiras, o spoiler traseiro e o difusor de ar posterior - cuja posição pode ser ajustada conforme as exigências de cada situação.

Visão futurista

Como o motor a combustão fica em posição central traseira, os designers ganharam liberdade para desenhar uma frente bem baixa e com uma ampla área envidraçada na parte frontal (1,96 m²). A promessa é de um interior com grande sensação de luminosidade e espaço.

Para acessar a cabine, portas e parte do teto se erguem em conjunto com o para-brisa, numa solução que remete a outros protótipos assinados pela Pininfarina no passado, como o Modulo (1970), o Teorema (2021) e até o Ferrari 512S Berlinetta Speciale (1969).

Inspirado na aeronáutica

Já dentro, com configuração de quatro lugares (2+2), o que chama atenção é o visual minimalista, guiado por linhas horizontais e por referências à aeronáutica - começando pelo painel.

Na sequência, destacam-se o volante multifunções, que integra uma pequena tela sensível ao toque, e uma tela transparente que atravessa toda a largura do interior, exibindo informações tanto ao motorista quanto aos passageiros.

A experiência ao volante do Enigma GT fica completa com um assistente de condução em realidade aumentada (baseado em inteligência artificial), que promete apoiar o motorista em tempo real ao atuar sobre os sistemas de assistência à condução (ADAS).

Vai ser produzido?

Por enquanto, o Enigma GT segue apenas como um exercício de estilo, e a Pininfarina não deu qualquer sinal de que ele possa entrar em produção.