A estrela da Renault passa por uma verdadeira revolução. Nesta sexta geração, a Clio adota um visual totalmente novo. Com o novo motor híbrido de 160 cv e uma leva de tecnologias embarcadas, veja por que a hatch compacta favorita dos franceses assume agora um risco histórico.
Ícone entre os ícones, a Renault Clio vira a página. Em relação à antecessora, a sexta geração da compacta do Losango muda tudo e eleva mais uma vez o nível do conjunto. Não é exagero dizer que a Renault tem muito em jogo ao substituir um dos carros mais vendidos da Europa. Consumo, conforto, equipamentos… Estas são as nossas expectativas antes do teste completo da nova Renault Clio.
Design: por que a Clio 6 zera o passado?
Eu já a vi de longe, mas ainda não tive contato de perto. Nas redes sociais, porém, a discussão é intensa. Há quem diga que a nova Renault Clio não tem mais nada de Clio… Vale lembrar que a quarta e a quinta gerações eram extremamente próximas, e essa ligação foi rompida neste sexto capítulo. Ainda assim, sejamos justos: as três primeiras Clios também não eram “irmãs gêmeas” no desenho. Portanto, não há motivo para pânico.
A proposta tende a trazer um frescor bem-vindo - e resta saber se essa nova geração vai “pegar” nas ruas. Já por dentro, a primeira impressão deixou uma pequena frustração pela falta de ousadia. O estilo é mais neutro e o ambiente, bastante escuro. Pior: há indícios de que o acabamento tenha perdido qualidade. Tomara que seja apenas uma impressão inicial e que a apresentação esteja no nível da geração anterior.
Híbrido 160 cv: a Renault consegue cumprir a promessa de 3,9 l/100 km?
A nova Renault Clio segue oferecendo uma opção híbrida. Só que, ao contrário do modelo anterior, essa configuração foi revisada com um conjunto a combustão mais forte (1.8 l de 109 cv, contra 1.6 l de 91 cv antes). Com isso, a potência combinada sobe de 145 para 160 cv. Mesmo assim, a Renault divulga um consumo menor, de 3,9 l/100 km no ciclo WLTP. Estamos ansiosos para colocar esse número à prova no uso real.
O tema fica ainda mais interessante porque a capacidade da bateria cresce um pouco, favorecendo a autonomia em modo elétrico (1,4 kWh em vez de 1,2 kWh na Clio anterior). Em teoria, isso deve ajudar a eficiência - ao menos em velocidades moderadas. Vamos checar as promessas no modo Eco em um trajeto de longa distância majoritariamente extraurbano, com trechos limitados a 70, 80 e 90 km/h.
Conforto e versatilidade: a nova Clio pode continuar sendo a rainha da estrada?
Ela parece “de categoria acima”, não é? A nova Renault Clio vive uma espécie de estirão e agora chega a 4,12 m, tornando-se a maior do segmento. A expectativa, portanto, é que o espaço interno vire referência - algo em que a antecessora não se destacava. Já no porta-malas, o Losango informa 301 litros na híbrida e 391 litros na versão a gasolina. Valores semelhantes aos da Clio anterior.
É na condução, contudo, que queremos respostas. A francesa sempre exibiu comportamento de estrada acima do padrão da categoria, com um equilíbrio muito bom entre conforto e agilidade. Será que a caçula repete a fórmula? Vamos avaliar na cidade e em estrada, e também na rodovia - onde o isolamento acústico terá de corresponder.
OpenR Link: por que a tela do Google vai deixar a concorrência para trás
Sai o Easy Link: a nova Renault Clio adota a excelente interface OpenR Link de 10 polegadas estreada na Mégane elétrica. Rodando em Android Automotive, o sistema se destaca pela fluidez e pela resposta rápida. E ainda traz Google Maps e Waze integrados, dispensando a conexão do smartphone. Para completar, há uma loja com cerca de cem aplicativos disponíveis para download.
Ou seja: assim como a R5, a nova Clio tem tudo para ser a mais completa do segmento nesse ponto. No restante, a lista de equipamentos também parece mais generosa do que antes. Na versão topo de linha Esprit Alpine, a compacta inclui de série condução semiautônoma, auxílio de estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, câmera de ré, rodas de 18 polegadas… Um pacote farto, mas que pesa no bolso: 27 600 € na versão a gasolina e 29 300 € na híbrida. Valores altos, porém próximos dos pedidos por Peugeot 208 e Toyota Yaris, que não necessariamente entregam mais.
Nos encontramos neste domingo, às 11h, para conferir a nossa avaliação completa da nova Renault Clio híbrida!
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