Citroën ë-C3 assinala 75 anos do 2CV com um elétrico acessível

Em 1948, a Citroën pôs o 2CV na estrada com uma ideia quase “anti-carro”: ser um chapéu de chuva com quatro rodas - simples, prático e ao alcance de muitos. Passados exatamente 75 anos, já em 2023, a marca tenta recuperar esse mesmo espírito de simplicidade (que o Oli já deixava antever) com o novo ë-C3.

Claro que, num mundo bem mais exigente e tecnológico, o novo modelo está longe de ser tão básico como o 2CV. Ainda assim, há um ponto em comum importante: quer ser vendido ao “preço da chuva”. Ou seja, tão acessível quanto dá para ser num carro 100% elétrico com o nível de expectativas do século XXI.

Desenhado e construído na Europa, o novo Citroën ë-C3 marca o arranque de uma nova ofensiva da Stellantis, que quer ganhar ainda mais peso no segmento B, lançando o primeiro modelo europeu do segmento, 100% elétrico, com preços abaixo dos 25 000 euros.

O Diogo Teixeira foi conhecê-lo em primeira mão a Paris (França) e mostra-vos, em vídeo, tudo aquilo que o novo Citroën ë-C3 tem para oferecer. Ora vejam:

Elétrico e não só

Desde que chegou ao mercado, em 2002, o Citroën C3 já vendeu mais de 5.6 milhões de unidades, afirmando-se como o modelo mais popular da marca francesa: na Europa, representa cerca de 29% das vendas da Citroën.

Agora, na quarta geração, a Citroën quer empurrar estes números ainda mais para cima. Para isso, aposta na variante 100% elétrica, chamada ë-C3, pensada para tornar a mobilidade elétrica acessível a uma grande fatia da população europeia.

No entanto, seguindo a mesma lógica (de colocar a escolha nas «mãos» dos clientes) que a Stellantis já usou em modelos como o Jeep Avenger ou o Fiat 600, a Citroën também vai oferecer o C3 com motorizações a gasolina.

Voltando à versão totalmente elétrica, o ë-C3, importa referir que estreia um motor elétrico com 83 kW (113 cv) e anuncia 135 km/h de velocidade máxima, além de 11s na aceleração dos 0 aos 100 km/h.

A alimentar o motor elétrico está uma bateria LFP (estreia na marca francesa) com 44 kWh, que permite uma autonomia de até 320 quilómetros, de acordo com o ciclo WLTP.

Um elétrico por menos de 20 000 euros?

A estreia do Citroën vai acontecer precisamente com esta versão de 320 quilómetros de autonomia, com um preço a começar nos 23 300 euros.

Mas, em 2025, a fabricante gaulesa vai lançar uma versão do ë-C3 com apenas 200 quilómetros de autonomia, pensada para quem faz deslocações curtas e consegue carregar com regularidade, que terá um preço a começar nos 19 990 euros.

É um «preço canhão» para uma proposta 100% elétrica do segmento B, algo que a Citroën explica com o objetivo de colocar um elétrico a bateria com um preço semelhante ao de um equivalente com motor de combustão.

Oli, és tu?

Várias das soluções que encontramos neste novo ë-C3 já tinham sido antecipadas pelo Oli, um protótipo da Citroën que fomos ver a Paris e que, meses depois, até tivemos oportunidade de conduzir em Portugal:

A assinatura luminosa (à frente e atrás) é um bom exemplo, tal como o novo logótipo, que se estreia (num modelo de produção) neste Citroën ë-C3, que se assume claramente como um verdadeiro crossover.

Isso nota-se não só na silhueta - mais alta do que na geração atual - mas também nos para-choques e nas cavas das rodas, que recebem proteções mais robustas, reforçando uma identidade mais marcada. Tal como no Oli.

Interior completamente novo

As ligações entre este ë-C3 e o protótipo Oli da Citroën continuam por dentro, com um habitáculo totalmente novo face ao que conhecíamos do C3 da geração atual.

Essa proximidade vê-se bem no tabliê, com linhas muito horizontais, e também no head-up display projetado, que vem substituir o painel de instrumentos tradicional.

O volante, com aspeto rectangular, também é uma novidade, tal como o ecrã central de 10,25” do sistema de info-entretenimento. E ainda há os espaços de arrumação, que são muitos e generosos, como a Citroën nos tem habituado.

Outro destaque no interior deste novo modelo são os bancos Advanced Comfort, que recorrem a uma espuma mais densa para elevar o conforto a bordo - uma solução que já tivemos oportunidade de experimentar noutros modelos da marca francesa.

Quando chega?

O novo Citroën ë-C3 vai chegar aos mercados europeus no início de 2024, na versão com 320 quilómetros de autonomia. Como referimos acima, em 2025 chega uma segunda variante, com 200 quilómetros de autonomia, com um preço base de 19 990 euros.

Quanto às versões do C3 com motorização a gasolina, ainda não sabemos quando serão lançadas, nem quais serão os preços.