A divisão de Projetos Especiais da Ferrari revelou sua mais nova criação sob medida, o KC23, mostrado ao público pela primeira vez no Goodwood Festival of Speed.
À primeira vista, com linhas suaves - e até elegantes -, é difícil imaginar que por baixo da carroceria “se esconde” um 488 GT3 Evo, o carro de corrida mais bem-sucedido de toda a história da Ferrari.
Justamente por isso, o Ferrari KC23 só pode ser conduzido - ou seria pilotado? - em circuitos, seguindo o caminho de outro one-off da marca: o P80/C, de 2019.
Vislumbre do futuro
No desenho do KC23 dá para identificar referências ao Daytona SP3 e também ao protótipo que venceu as 24 Horas de Le Mans neste ano, o 499P, especialmente na dianteira e nas laterais. Já a lâmina traseira em acrílico, que acumula as funções de conjunto óptico e spoiler, bebe da mesma fonte da peça usada no virtual Vision Gran Turismo.
Do 488 GT3 Evo, aparentemente, nada sobrou do lado de fora do KC23. Até a área envidraçada passou por uma grande reconfiguração, com os pilares A ficando ocultos.
Mesmo sendo uma peça única - criada em estreita colaboração entre o cliente e o Centro Stile da Ferrari, comandado por Flavio Manzoni -, a marca afirma que o KC23 oferece um vislumbre visual do que podemos esperar dos próximos modelos.
Aerodinâmica em destaque
A carroceria limpa e fluida do KC23 ganha um novo papel, o de “monstro” de pista, quando entra em ação o furioso V8 biturbo 4.0 do 488 GT3 Evo. É aí que começa uma transformação: diversos painéis móveis se deslocam para revelar entradas e saídas de ar, além de vários elementos aerodinâmicos.
A única parte que não tem como “se esconder” é a enorme asa traseira; por isso, se a ideia for apenas apreciar as linhas desse supercarro italiano, ela pode ser removida. Também não há espelhos retrovisores - no lugar deles, a Ferrari instalou câmeras.
Do 488 GT3, ele herda o chassi, incluindo a suspensão totalmente ajustável. O que ainda fica no ar é se o V8 biturbo permaneceu igualmente intocado. Diferentemente do carro de competição, o KC23 não precisa seguir nenhum regulamento.
Interior de corridas
Se, com a carroceria “fechada”, o Ferrari KC23 quase consegue se passar por um modelo de rua, a sensação muda assim que acessamos a cabine.
As portas de abertura vertical no estilo “borboleta” - como as da LaFerrari -, quando levantadas, escancaram um interior típico de carro de corrida.
Não há espaço para muitos luxos, embora alguns detalhes ainda estejam presentes. Os bancos, por exemplo, são revestidos em Alcantara, e o passageiro recebe acabamentos adicionais no painel e na porta.
Preço? Não sabemos
O custo desse projeto não foi divulgado, mas, por se tratar de algo único, é de se apostar em alguns milhões de euros.
Depois da estreia pública no Goodwood Festival of Speed, o Ferrari KC23 ficará exposto no museu da Ferrari, em Maranello, de 1º de agosto a 2 de outubro deste ano.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário