A Leapmotor chegou ao mercado europeu há pouco tempo, mas já vem ganhando espaço. Hoje, é a quarta marca chinesa com mais vendas na Europa - e isso mesmo tendo apenas três modelos no portfólio. Em 2025, a fabricante contabilizou mais de 33 mil unidades registradas e, só nos dois primeiros meses de 2026, já somou mais de 12 mil veículos, um avanço de 642% em relação ao mesmo período do ano anterior. E a marca deixa claro que não pretende parar por aí.
Para sustentar esse ritmo, a parceria com a Stellantis tende a ser decisiva na aceleração da expansão. Com o acordo, a Leapmotor passa a contar com acesso privilegiado à ampla rede comercial do grupo e, em breve, também deve iniciar a produção em território europeu em uma das fábricas da Stellantis. Na prática, é a maneira mais eficiente de contornar as tarifas elevadas da União Europeia sobre elétricos produzidos na China - que, no caso da marca, são de 20,7%, além dos 10% que já existiam. Aquilo que várias marcas chinesas ainda buscam… a Leapmotor já conseguiu.
Com o objetivo de manter o crescimento em alta, a Leapmotor confirmou três lançamentos até o fim de 2026, o que vai dobrar a oferta atual. Todos serão 100% elétricos, embora a empresa não descarte, mais adiante, trazer versões EREV (elétricos com extensor de autonomia), como já ocorre com o B10 e o maior C10.
Três novos modelos para acelerar crescimento
Leapmotor B05: hatch do porte de ID.3 e Megane
O primeiro a desembarcar será o Leapmotor B05, previsto a partir do segundo trimestre. Ele não é um SUV: trata-se de um carro com linhas esportivas, voltado ao segmento de modelos como Volkswagen ID.3 e Renault Megane, além do recém-chegado Kia EV4.
O B05 usa a mesma plataforma Leap 3.5 do SUV B10 e deve compartilhar o mesmo motor traseiro de 160 kW (218 cv) e as baterias. Ainda assim, por ter uma aerodinâmica mais eficiente, a expectativa é que supere os 434 km (ciclo combinado WLTP) do SUV.
Leapmotor B03X (A10 na China): aposta no segmento B-SUV
Na sequência, o Leapmotor B03X deve estrear no terceiro trimestre e entrar diretamente no segmento mais disputado do mercado europeu, o dos B-SUV. É nessa faixa que aparecem alternativas como o Peugeot E-2008 e o novo Kia EV2 - e também onde começam a surgir, ainda este ano, candidatos a referência como o Volkswagen ID. Cross e o Skoda Epiq.
Até agora, a marca não confirmou as especificações para a Europa, mas a tendência é que elas fiquem muito próximas das versões chinesas, onde o B03X (chamado de A10 na China) está prestes a ser lançado. O modelo traz motor elétrico de 70 kW (95 cv) ou 90 kW (122 cv) e duas opções de bateria, de 39,8 kWh e 53 kWh. A autonomia máxima anunciada chega a até 505 km… porém medida no ciclo chinês (CLTC). O destaque também fica para o pacote tecnológico, com sistemas avançados de assistência ao motorista, um posto de condução apoiado por inteligência artificial e atualizações remotas.
Leapmotor B03: entre o T03 e o familiar B05
Por fim, o Leapmotor B03 deve ser lançado no último trimestre do ano. Ele será posicionado entre o compacto urbano T03 e o B05, de proposta mais familiar. E rivais não vão faltar: do Renault 5 ao aguardado Volkswagen ID. Polo. Entre as três novidades prometidas para a Europa em 2026, é o modelo sobre o qual menos se sabe até o momento, mas tudo indica que ele deve dividir com o B03X a base técnica, além de motor e baterias.
Com esse trio de lançamentos, a Leapmotor quer aproveitar ao máximo o pico de vendas visto no começo de 2026 para acelerar ainda mais o crescimento na Europa. A dúvida, agora, é até onde essa escalada pode chegar.
No caminho, há um impacto paralelo que tende a ser positivo: o bom desempenho (elétrico) da Leapmotor pode favorecer os números de emissões de CO2 da Stellantis.
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