A Armada Nacional de Colombia ampliou sua frota ao comprar dois novos rebocadores de baía do modelo Damen Stan Tug 1606. Ainda assim, vale destacar que a Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (COTECMAR) desenvolve e constrói um rebocador pensado para as necessidades específicas dos portos colombianos, com características que permitem variar equipamentos e ações conforme a demanda. Isso leva a uma pergunta inevitável: por que a Armada optou por contratar um estaleiro na China se poderia impulsionar em território colombiano um desenvolvimento equivalente?
Rebocadores Damen Stan Tug 1606 na frota da Armada Nacional de Colombia
Apesar do contexto acima, uma das unidades já foi incorporada e receberá o nome ARC “Ciénaga de Naya”, com o número de casco 76, sendo identificada pelo indicativo de chamada 5KSA. A embarcação terá como destino a Base Naval ARC “Málaga”, localizada na Baía Málaga, no Valle del Cauca.
Entre as missões previstas estão o apoio em manobras de atracação e desatracação de navios de maior calado, além do reforço das tarefas de segurança e de controle no ambiente marítimo.
No evento de batismo da ARC, conduzido pelo almirante Juan Ricardo Rozo Obregón, comandante da Armada de Colombia, foi declarado: “este projeto começou em 6 de novembro de 2024, nas instalações do estaleiro Damen Shipyards Changde, na República Popular da China, com a construção de dois rebocadores por um valor de vinte e oito mil milhões de pesos (aproximadamente 8 milhões de dólares), onde foram realizados a montagem estrutural e a instalação de seus sistemas, equipamentos e componentes, cumprindo os mais altos padrões de qualidade, de segurança e de desempenho operacional. Essas duas unidades entram na frota como um novo meio naval destinado a fortalecer as capacidades de apoio e assistência nas manobras.”
ARC “Ciénaga de Naya”: comando, emprego e características
O ARC “Ciénaga de Naya” ficará sob o comando do tenente de corveta César Daniel Macías Martínez e contará com uma equipe de quatro suboficiais.
Em termos dimensionais, a embarcação tem 16,76 metros de comprimento e 5,94 metros de boca; o calado máximo varia entre 2,25 e 2,31 metros. A velocidade máxima é de 10,9 nós, o que corresponde a aproximadamente 20 km/h.
Quanto à autonomia de líquidos, pode transportar 14,2 m³ de combustível e 1,1 m³ de água potável. Também dispõe de tecnologia atual para navegação e comunicações, incluindo radar, ecobatímetro e rádio VHF.
O nome ARC “Ciénaga de Naya” foi escolhido em referência a um dos ecossistemas mais emblemáticos do Pacífico. A unidade passa a integrar a Força Naval do Pacífico, que reúne diferentes meios de superfície e submarinos.
Dentro desse conjunto, são citadas a corveta ARC “Nariño” (CM-55), a patrulheira ARC “Punta Ardita” (CP-147), além dos navios ARC “CN Medardo Monzón Coronado” (BB-41) e ARC “Bahía Málaga” (CP-41). Em linhas gerais, essas embarcações assumem responsabilidades ligadas à segurança e à defesa, ao transporte de suprimentos, ao apoio operacional e logístico, ao suporte em portos e à execução de missões de busca e salvamento, com a finalidade de proteger a soberania nacional.
COTECMAR, cooperação com a Damen e dúvidas sobre a escolha
Embora exista uma relação comercial de longa data entre a Armada de Colombia e a empresa Damen - especialmente no âmbito do desenvolvimento da Nueva Fragata Colombiana PES -, a decisão de selecionar essa companhia para a construção foi tomada sem uma justificativa técnica, financeira ou de transferência de tecnologia suficientemente clara. Com isso, o processo acabou cercado por incertezas, em razão da ausência de transparência quanto ao método, aos estudos e ao mecanismo de escolha da empresa.
Como já indicado no início, a COTECMAR colombiana também possui um rebocador com atributos comparáveis ao que a Armada adquiriu. O Rebocador de Apoio Logístico Multipropósito (Offshore Tug) de porto tem capacidade de tração de 20 toneladas (20 TBP) e foi projetado para apoiar outras embarcações, executar reboques de longa distância, combater incêndios, gerir âncoras e realizar movimentação de carga.
Esse rebocador traz tecnologia avançada em equipamentos de rádio, navegação e monitoramento. Suas dimensões incluem 37,47 metros de comprimento, 13,50 metros de boca e calado de 4,93 m, alcançando velocidade de 12 nós. Conta com tanque de combustível de 300 m³ de diesel e reservatório de água potável de 70 m³. Além disso, um ponto favorável do equipamento fabricado pela COTECMAR é a adequação às necessidades específicas das bases navais colombianas, com possibilidade de ajustes de projeto para incorporar equipamentos particulares.
A disponibilidade desse rebocador ofertado pelo estaleiro colombiano evidencia, portanto, a falta de lógica e de coerência nas decisões, já que, em vez de fortalecer desenvolvimentos nacionais, as adjudicações acabam indo para empresas estrangeiras. Também cabe questionar quanto custou apenas o transporte da China até Buenaventura, e espera-se que as explicações necessárias sejam apresentadas, evitando que, como ocorre em muitos processos, surjam questionamentos por suspeitas de corrupção e tráfico de influências.
Fotografias: Armada de Colombia.
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