A Volkswagen ocupa hoje a liderança nas vendas de carros elétricos na Europa no primeiro semestre de 2025. Esse resultado vem de um trabalho contínuo, depois de corrigir várias falhas que marcaram os primeiros modelos, além de aprimorar e ampliar sua linha.
Essa posição de liderança deve ganhar ainda mais força nos próximos dois anos, com a chegada do ID.Polo ao mercado na primeira metade de 2026, seguido alguns meses depois pela versão GTI. Os alemães não querem abrir mão de nomes e siglas com tradição, como fica bem claro nesses dois exemplos.
Na segunda metade do próximo ano teremos, então, o ID. Cross definitivo, enquanto em 2027 chegará a vez do ID.1, cuja produção será feita na fábrica da Volkswagen em Palmela.
A base desse crossover compacto - com 4,16 m de comprimento, praticamente igual ao atual T-Cross, mas bem largo (1,84 m) - é a nova plataforma MEB Entry, que traz o motor elétrico de 155 kW (211 cv) na dianteira e posiciona a bateria na parte inferior do veículo.
A capacidade da bateria ainda não foi informada, mas, considerando a autonomia de referência anunciada de 420 km, é de se esperar algo em torno de 55-60 kWh, com base em um consumo que deve ficar próximo de 13 kWh/100 km. Sobre desempenho, sabe-se apenas que a velocidade máxima divulgada é de 175 km/h.
Em termos de estilo, já se sabe que o designer Andreas Mindt foi tirado de sua antiga função como chefe de design da Bentley para voltar à Volkswagen e resgatar os traços característicos da marca alemã, com o objetivo de transmitir confiança. Isso ficou evidente logo no primeiro concept-car (ID2.All), apresentado poucos meses após seu retorno a Wolfsburg.
“Com o Cross iniciamos uma nova linguagem de estilo chamada Pure positive e que se apoia no nosso design icônico do passado, na simpatia transmitida pelo “rosto” de cada modelo e em uma ideia de estabilidade.”
Andreas Mindt, chefe de design da Volkswagen
Nesse concept, chamam a atenção as formas arredondadas da carroceria e a sensação de robustez transmitida pelas caixas de roda alargadas, onde estão instaladas enormes rodas de 21” (que dificilmente veremos no modelo de produção), envolvidas por pneus 235/40.
As colunas em tom escuro e acabamento brilhante criam uma certa impressão de que o teto flutua sobre o ID. Cross, e até podem aparecer nas versões mais caras do modelo.
Um dos elementos mais marcantes da silhueta é a coluna dianteira, com forte inclinação para trás. Já a coluna traseira faz o contraponto ao se inclinar para a frente, reinterpretando um detalhe icônico formado por lâminas horizontais, já visto no ID. Buzz, e que agora estreia em um SUV da marca alemã. Elas ajudam a baixar visualmente o centro de gravidade da área envidraçada e ainda surpreendem por terem bordas iluminadas na condução noturna.
Espaçoso e funcional
Por dentro, a primeira impressão positiva vem do amplo espaço interno, preparado para acomodar cinco adultos sem grandes limitações, sobretudo no espaço para as pernas.
Isso é favorecido pela generosa distância entre-eixos (2,60 m) e pela natureza elétrica da motorização, que elimina diversos componentes volumosos (sistema de escape, eixo de transmissão etc.) e permite um assoalho totalmente plano na segunda fileira de bancos.
Todos os cinco bancos do ID. Cross podem reclinar os encostos para que seja possível colocar um colchão no interior, de forma semelhante ao que acontece no ID. Buzz, embora ainda não esteja garantido que esse recurso será mantido na versão final.
O porta-malas tem capacidade para 450 litros, e há ainda um pequeno compartimento dianteiro (frunk) de 25 litros sob o capô (onde provavelmente caberão os cabos de carregamento da bateria).
O painel é dominado por duas telas, a do quadro de instrumentos (11”) e a central de infotainment (13”), por meio das quais se controlam a maioria das funções. Mas - e essa é uma boa notícia - permanecem botões físicos para o ar-condicionado (abaixo da tela central), para o ajuste dos retrovisores externos e para os quatro vidros, na porta do motorista (a Volkswagen ouviu os clientes e corrigiu o comando único para os vidros dianteiros e traseiros, que não agradou).
O ID. Cross usará uma nova geração de software em sua plataforma eletrônica (que também será adotada pela maior parte dos demais modelos ID), com respostas mais rápidas, maior capacidade do sistema de comandos de voz e gráficos mais modernos.
Quando chega?
A apresentação pública acontece já na próxima semana, durante o Salão de Munique (IAA 2025). O lançamento da versão de produção, como já mencionamos, ocorrerá no segundo semestre de 2026, mais ou menos daqui a um ano.
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