A Porsche já tinha deixado claro que se afastou do seu plano original de eletrificação - 80% vendas de elétricos em 2030. Para entender o tamanho dessa guinada, basta observar o que está sendo feito com o sucessor do 718.
O próximo Porsche 718 - que já “apanhámos” em testes - foi concebido para ser exclusivamente elétrico. Só que esse cenário mudou: não será mais assim.
Plataforma PPE Sport: do elétrico ao motor a combustão
A revista Autocar afirma que a Porsche pretende modificar a plataforma PPE Sport, criada para os sucessores 100% elétricos dos 718 Cayman e 718 Boxster, para que ela também possa acomodar motores de combustão interna.
De acordo com engenheiros envolvidos, isso exigirá uma parte traseira totalmente redesenhada. O motivo é que a PPE Sport não foi pensada para receber um motor a gasolina e a caixa de câmbio, nem inclui espaço para um tanque de combustível ou para um sistema de escape.
Além disso, será preciso encontrar alternativas técnicas que compensem a retirada da bateria - nos 718 elétricos, ela é um elemento essencial para garantir a rigidez estrutural do conjunto.
Por que a Porsche mudou a estratégia de eletrificação
Segundo a mesma fonte, a mudança tem como objetivo assegurar maior eficiência de produção e ganhos de escala nos principais componentes, tentando equilibrar a baixa demanda que existe por esportivos elétricos.
Converter a PPE Sport para aceitar motores a combustão é descrito como um dos trabalhos de engenharia mais radicais já realizados pela Porsche. A comparação mais próxima é a readaptação do FIAT 500 elétrico, que passará a usar um motor a combustão na versão 500 Hybrid, que já pudemos conduzir.
Mesmo sendo projetos bem diferentes, eles acabam ligados pelo mesmo motivo por trás dessas alterações caras: as vendas - ou as expectativas de vendas - das versões elétricas ficaram muito abaixo do previsto.
Geração atual do 718 (982) vai voltar
A chegada da nova geração do Porsche 718 já foi empurrada várias vezes - por problemas no fornecimento das baterias - e, agora, a estimativa é que ela só desembarque no fim de 2026 ou no começo de 2027.
Isso significa que os novos Porsche 718 a combustão apareceriam ainda mais tarde, mais perto do fim da década, conforme aponta a Autocar. Até lá, os atuais 718 Boxster e 718 Cayman a combustão (geração 982) retornarão para ocupar esse espaço.
Ou seja: a dupla de esportivos cuja produção terminou neste ano… vai voltar a ser fabricada. Isso reforça o que a Porsche havia comunicado meses atrás: as versões mais caras do 718 com o eterno flat-six voltariam, em especial o GT4 RS e o Spyder.
Essa decisão só se tornou viável por causa do abrandamento da norma de emissões Euro 7 (entra em vigor no fim de novembro de 2026), que permitirá uma adequação mais simples (e mais barata) do seis cilindros boxer aspirado que equipa os dois modelos.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário