Volkswagen lança ofensiva de produtos até 2028 com ID.2, ID.1, Golf e T-Roc

O cenário recente não foi dos mais tranquilos para a Volkswagen: vendas sem grande fôlego, uma rodada forte de cortes de custos e até redução de postos de trabalho. Agora, a marca alemã quer virar a página com uma sequência de lançamentos para tentar recuperar o brilho de outros tempos.

A estratégia inclui carros novos - elétricos e a combustão - além de atualizações relevantes em modelos já conhecidos. A promessa é entregar cerca de uma dezena de novidades até 2028, cobrindo praticamente todas as frentes.

A maior aposta da marca

Com a redução em 100% das metas de emissões da União Europeia a partir de 2035, os elétricos viram a prioridade número um da Volkswagen para os próximos anos, com pelo menos quatro novos modelos no radar.

O primeiro a estrear será o ID.2, que será apresentado no Salão de Munique (9 a 14 de setembro), com preços a partir de 25 mil euros. Ele será o equivalente do Polo e promete autonomia de até 450 km (WLTP), além de versões de alta performance.

Um ano depois, deve ser a vez do ID.2X, a opção SUV do mesmo modelo, cujo protótipo também será mostrado em Munique. Ele será o equivalente ao T-Cross a combustão.

Volkswagen ID.1 “made in Portugal”

A aposta em elétricos mais acessíveis não para no ID.2. Com produção prevista para 2027, a Volkswagen vai lançar o ID.1, um compacto urbano elétrico que assume o espaço que era do up! elétrico e vai compartilhar bastante com o ID.2, começando pela plataforma MEB Entry.

Antecipado pelo protótipo ID.EVERY1, terá preços a partir de 20 mil euros e será produzido em Palmela, na Autoeuropa. Thomas Schäfer, CEO, define o modelo como “a última peça do puzzle” da eletrificação da marca.

Assim como o ID.2, o futuro ID.1 terá tração dianteira e, caso as especificações do concept sejam mantidas, a expectativa é de autonomia mínima de 250 km, 70 kW (95 cv) e velocidade máxima de 130 km/h. O ID.1 também será o primeiro a aproveitar a parceria firmada entre a Volkswagen e a Rivian - fique a saber o que está em causa.

Ainda falta confirmar se estes três modelos vão manter “ID” no nome. Schäfer teria dito recentemente que a nomenclatura “ID” iria desaparecer em breve, dando mais prioridade ao uso de nomes. Algo que deve ficar mais claro já no próximo mês, com a apresentação oficial do ID.2.

Golf e T-Roc elétricos

A ofensiva elétrica continua e, a partir de 2028, estão previstas versões 100% elétricas dos campeões de vendas T-Roc e Golf. Apesar de carregarem os mesmos nomes, eles devem usar uma base diferente dos equivalentes a combustão: a nova SSP (Scalable Systems Platform).

Ainda se sabe pouco ou quase nada sobre estes modelos, mas a intenção da Volkswagen é direta: a expectativa é que se tornem os elétricos mais vendidos do fabricante.

Reforçando o peso destes modelos - e dos demais que vão nascer sobre essa plataforma -, Daniela Cavallo, presidente do Conselho de Trabalhadores da Volkswagen, afirmou que “os modelos SSP serão tão importantes para o futuro da Volkswagen quanto a plataforma MQB foi até agora”.

Novo T-Roc a combustão prestes a ser revelado

Mesmo com foco nos elétricos, a Volkswagen pretende manter uma gama completa de modelos a combustão que deve se estender pela próxima década. A procura por elétricos continua abaixo das expectativas e, na prática, os modelos a combustão ainda são a principal fonte de rentabilidade da maioria dos construtores.

Por isso, não chega a ser surpreendente o compromisso da Volkswagen em investir 60 mil milhões de euros no desenvolvimento de motores a combustão até 2028.

O pontapé de saída das novidades a combustão será dado com a segunda geração do «nosso» T-Roc, que nos últimos anos se consolidou como o Volkswagen mais vendido da Europa, superando o Golf.

A revelação está a menos de duas semanas e acontecerá publicamente no Salão de Munique. O modelo continuará a ser produzido na Autoeuropa e foi o escolhido pela Volkswagen para estrear sua primeira motorização full hybrid - híbrido que não precisa ser ligado à tomada, como acontece em modelos da Toyota, Hyundai ou Renault.

Até aqui, as motorizações híbridas na Volkswagen eram do tipo mais suave (mild-hybrid) ou plug-in, que permitem carregamento externo - faltava o híbrido convencional. Além do T-Roc, esta tecnologia deve chegar a outros modelos, como o Golf e o Tiguan.

E por falar no Golf, depois de sabermos que a geração atual pode ter a vida estendida até 2035, o hatch médio da marca alemã receberá uma nova atualização em 2026. A expectativa é de mudanças visuais discretas e um sistema de infoentretenimento melhorado, mas a maior novidade, assim como no T-Roc, será a introdução da motorização híbrida.

Atualizações profundas para os ID

A Volkswagen também vai mexer em outros modelos, como o Polo, que deve receber pela primeira vez motorizações mild-hybrid, com revelação prevista ainda este ano; e os elétricos ID.3 e ID.4. O ID.3 tem chegada prevista para o segundo trimestre do próximo ano.

No caso do ID.4, previsto para o final de 2026, a atualização será mais profunda do que o normal: “vai ser um carro completamente diferente”, de acordo com o CEO da Volkswagen.

“Sentimos a necessidade de encaixar o ID.4 na nova linguagem de design daqui para a frente, uma vez que continua a ser o nosso veículo elétrico mais importante em termos de números”, disse Thomas Schäfer.