19 projetos nos quais a Porsche Engineering esteve envolvida

Muita gente associa a Porsche só aos esportivos - e faz sentido. Mas há um outro lado da marca que passa batido: uma divisão de consultoria e desenvolvimento dedicada a resolver problemas de engenharia para terceiros, a Porsche Engineering.

Na prática, esse trabalho vai muito além do universo “carro”: envolve de aviação a construção civil, de planejamento fabril ao desenvolvimento de peças e acessórios, de estudos de ergonomia a ideias tão improváveis como… scooters que andam debaixo d’água.

Sim, é verdade. Foi justamente esse know-how que ajudou a marca a atravessar a turbulenta década de 90 e a financiar o seu ambicioso programa esportivo. Numa época em que o Porsche 911 não vendia e os “transaxle” idem, idem, aspas, aspas…

Dito isso, desafiamos vocês a descobrir alguns dos projetos que receberam o toque especial da Porsche ao longo da história.

1 – Audi RS2

Provavelmente este é um dos “segredos” mais mal guardados do mundo automotivo: a participação da Porsche no desenvolvimento da lendária Audi RS2.

A perua esportiva revelada em 1994 trazia sob o capô um cinco cilindros 2,2 litros com 315 cv, preparado pela Porsche. E a intervenção não parou por aí: passou pelo sistema de freios Brembo, pelo setup da suspensão, pelo escalonamento do câmbio de seis marchas, pelas rodas de liga leve e por retrovisores “emprestados”.

Na prática, o resultado foi direto: nascia a perua mais rápida do mercado.

2 – Mercedes-Benz 500E

Também chamado de “o míssil das Autobahn”, o Mercedes-Benz Classe 500E foi outro modelo que, apesar de não ser Porsche, teve mais do que um dedo da fabricante de Stuttgart… teve quase a mão inteira!

A produção era feita manualmente pelas duas marcas, com as unidades indo e voltando entre as fábricas da Mercedes-Benz e da Porsche (cada unidade levava 18 dias para ser construída).

Mesmo assim, o motor ficava por conta da estrela: o mesmo V8 5,0 l de 32 válvulas do Mercedes-Benz SL, que, com 326 cv, fazia 0 a 100 km/h em 6,1 s. Era a resposta da Mercedes-Benz ao então todo-poderoso BMW M5.

3 – Volvo 850 T5 R

Um Volvo com engenharia Porsche? Para muita gente, inclusive aqui na redação, isso foi novidade.

Poucos sabem que a mítica Volvo 850 R recebeu “apoio” de desenvolvimento da Porsche. Em que pontos? No motor e na transmissão, além de alguns ajustes no interior - principalmente os bancos revestidos de Alcantara.

O 0 a 100 km/h em menos de seis segundos também era favorecido pela adoção de pneus Pirelli P-Zero, que não eram exatamente baratos.

4 – Volkswagen Beetle

Que o Volkswagen Type 1, o “Fusca”, foi desenhado pelo fundador da Porsche, o primeiro Ferdinand Porsche, dificilmente é segredo para qualquer apaixonado por carros.

O que já não é tão conhecido é que Ferdinand foi, na época, “assediado” tanto por Adolf Hitler quanto por Josef Stalin, o que poderia ter levado o Fusca para o outro lado da “Cortina de Ferro”.

No entanto, a escolha recaiu na Alemanha, onde Ferdinand acabou liderando não só a produção do Fusca como a própria construção da fábrica em Wolfsburgo - e vale acrescentar: Hitler queria chamá-la de “Fábrica Porsche”, algo que o engenheiro austríaco recusou.

5 – Skoda Favorit

O Favorit foi o último modelo construído pela marca tcheca antes da integração ao Grupo Volkswagen. A Skoda não economizou para desenvolver o Favorit e reuniu um time de peso: os italianos da Bertone cuidaram do design, a renomada Ricardo Consulting ficou com o motor, enquanto a suspensão dianteira foi responsabilidade da Porsche, que também ajudou na montagem do motor - contribuindo, assim, para um carro que se revelaria leve, gostoso de guiar e econômico.

6 – SEAT Ibiza

Modelo marcante na história da fabricante espanhola, o SEAT Ibiza ganhou fama não apenas pelo design assinado por Giugiaro, mas também pelo famoso “System Porsche”, que na época significava motor e câmbio desenvolvidos em conjunto com a marca alemã.

E foi assim que o primeiro Ibiza se tornou o maior sucesso da história da marca catalã, com mais de 1,3 milhão de unidades vendidas.

7 – Mercedes-Benz T80

Foi um dos vários trabalhos realizados por Ferdinand Porsche antes de se dedicar por completo à própria marca. Criado com o objetivo declarado de estabelecer um novo recorde mundial de velocidade em terra, num trecho de autoestrada perto de Dessau, na Alemanha, o Mercedes-Benz T80 usava um impressionante Daimler-Benz DB 603 V12 com 3000 cv. Mas, com o início da II Guerra Mundial, o carro nunca chegou ao teste final - no qual deveria ter atingido os anunciados 600 km/h de velocidade máxima.

8 – VAZ-Porsche 2103

O VAZ-Porsche 2103 foi fruto de um acordo de três anos entre o então Chairman da Porsche e o líder da indústria automotiva soviética, para que a marca alemã ajudasse no desenvolvimento de futuros Lada.

À fabricante de Stuttgart cabia desenvolver suspensão, interior e exterior. O projeto, porém, morreu ainda no começo, já que as propostas de alteração apresentadas acabaram não sendo aceitas - ou, pelo menos, não naquele momento.

9 – Lada Samara

Com a construção do VAZ-Porsche vetada, a Porsche acabou convidada a desenvolver o motor de outro Lada: o Samara. Modelo lançado em 1984, chegou a ser vendido em Portugal. Também participou do Paris-Dakar - o Lada Samara T3 usava o sistema de tração integral do Porsche 959, assim como o motor 3,6 l do Porsche 911.

10 – C88 China Car

Depois do sucesso do “carro do povo” alemão, a Porsche teria uma nova chance de criar um carro simples e acessível, mas na China - o C88 China Car.

Apresentado em 1994, o modelo também buscava atender à política estatal de um filho por casal, oferecendo apenas um banco infantil atrás. O projeto não avançou e apenas a unidade de exposição foi construída.

11 – McLaren MP4

Monoposto de Fórmula 1 que ficou conhecido nas pistas com pilotos como Andrea de Cesaris, Niki Lauda e Alain Prost, o McLaren MP4/1, MP4/2 e MP4/3 usava um V6 1,5 TAG-Porsche, desenvolvido pela equipe e pelos engenheiros da marca de Stuttgart ao longo da temporada de 1983.

O sucesso, porém, só viria nas temporadas seguintes, em 1984, 1985 e 1986. Em 1987, o MP4/3 terminaria o campeonato no segundo lugar, com o motor TAG-Porsche cedendo espaço, na temporada seguinte, ao multi-premiado conjunto Honda.

O V6 1,5 l TAG-Porsche teve ainda outra aplicação fantástica, num Porsche 911.

12 – Linde Forklift

Como a influência da Porsche Engineering não se limita à indústria automotiva, é impossível não citar a longa parceria com a fabricante de empilhadeiras Linde - não só no fornecimento de caixas de câmbio e sistemas de propulsão, mas também contribuindo para o design desses veículos.

A empresa alemã de empilhadeiras chegou, inclusive, a ganhar o Red Dot Award, graças à excelência de design dos seus modelos, descrita como similar à de esportivos: com o operador protegido por uma célula de segurança, que também precisa oferecer espaço, visibilidade e bom acesso. É o Porsche 911 das empilhadeiras…

13 – Airbus Cockpit

E já que estamos falando de projetos pouco comuns, vale mencionar a participação da Porsche no desenvolvimento, junto da Airbus, do cockpit de seus aviões - levando, pela primeira vez, ao uso de monitores em vez de instrumentos analógicos, com foco em simplificar procedimentos e melhorar a ergonomia de toda a aviônica.

14 – Cayago Seabob

Com presença comprovada em terra e no ar, a Porsche também não poderia ficar de fora da água. Mais especificamente, numa parceria com a alemã Cayago, fabricante de “trenós aquáticos” capazes de chegar a 20 km/h e submergir a até 40 metros.

Para esses produtos, a marca de Stuttgart forneceu o sistema de gestão do motor, os comandos e a gestão das baterias elétricas. É caso para dizer “Cayago” eles estão em todas!

15 – Harley Davidson V-Rod

Foi a Porsche que desenvolveu o primeiro motor arrefecido a água da história da Harley-Davidson: um V2 (claro…), capaz de entregar 120 cv. Era a Harley mais rápida do mercado, com 0 a 100 km/h em 3,5 s e velocidade máxima anunciada de 225 km/h.

16 – Scania

Hoje ambas pertencentes ao Volkswagen Group, Porsche e Scania começaram a colaborar em 2010, pouco depois de a marca de Stuttgart ter sido “engolida” pelo gigante alemão - era então 2009.

Desde então, as duas companhias vêm trabalhando no desenvolvimento de uma nova geração de cabines de caminhão, com a Porsche contribuindo com sua experiência em construção com materiais ultraleves e em soluções para reduzir consumo de combustível. Embora a maior parte dos resultados permaneça fora do olhar do grande público, o que já é conhecido denuncia o dedo da Porsche, especialmente nos processos de desenvolvimento e produção.

17 – Gruas Terex

Outra atividade improvável e pouco divulgada da fabricante de Stuttgart é sua participação no desenvolvimento de cabines para guindastes. A empresa alemã faz notar sua influência em ergonomia, funcionalidade e mobilidade nas propostas da Terex.

18 – Tanques de guerra

Um negócio talvez mais conhecido - ainda que hoje totalmente abandonado -, a Porsche, e mais concretamente seu fundador, Ferdinand Porsche, esteve envolvido no desenvolvimento de máquinas de guerra.

Mais precisamente, dos tanques alemães usados na Segunda Guerra Mundial: Tiger, Tiger II e Elefant. Este último, inicialmente, foi batizado de Ferdinand.

19 – Opel Zafira

Monovolume médio conhecido no mercado com o emblema da Opel, o Zafira é, na verdade, um produto da colaboração entre o construtor de Russelsheim e a Porsche. Como não poderia deixar de ser… nós também já escrevemos sobre o envolvimento da Porsche na concepção da Opel Zafira.