A eletrificação já virou parte do roteiro da Mercedes-Benz - e, ao que tudo indica, nem as versões mais esportivas assinadas pela AMG vão escapar dessa mudança. O novo Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ deixa isso bem claro.
Embora o GLE 53 já existisse, agora ele ganha uma “promoção” importante: vira um híbrido plug-in, com bem mais potência e a possibilidade de rodar quase 100 km em modo totalmente elétrico.
A boa notícia é que, ao contrário do que aconteceu com outras propostas vindas da “casa” de Affalterbach, este GLE 53 Hybrid mantém um motor a gasolina de seis cilindros em linha, com 3,0 litros, em vez de partir para blocos de quatro cilindros.
É um motor já bem conhecido na linha do GLE, mas que, nesta versão 53 Hybrid, recebeu uma série de ajustes - principalmente no software -, o que resultou em um ganho de 14 cv, chegando a 449 cv.
O seis-em-linha trabalha em conjunto com um motor elétrico de 100 kW (136 cv), uma bateria de 31,2 kWh e o sistema de tração integral totalmente variável da AMG, chamado AMG Performance 4MATIC+.
No total, a potência combinada do conjunto chega a 400 kW (544 cv), com torque máximo combinado de 750 Nm. Isso representa 109 cv a mais do que o GLE 53 “normal” e deixa o modelo a 68 cv do V8 biturbo do GLE 63.
Com esses números, o novo Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid vai de 0 a 100 km/h em 4,7 s (0,3 s mais rápido que o GLE 53 “normal”) e alcança 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).
E a autonomia?
Rodando apenas no modo elétrico, a velocidade máxima fica limitada a 140 km/h, e o modelo pode oferecer até 93 km de autonomia (ciclo WLTP) em condução 100% elétrica.
Já no carregamento, o Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid aceita até 60 kW em corrente contínua (DC) - um número pouco comum em híbridos plug-in - e até 11 kW em corrente alternada (AC).
Bem comportado
Por ser um Mercedes-AMG, o desempenho não ficou em segundo plano - algo que os números de potência e performance deste SUV deixam evidente.
Ainda assim, para dar conta do aumento de potência e torque - e também do peso, que não foi divulgado -, o Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid 4MATIC+ vem de série com rodas de 21” (20” no GLE 53) e pneus traseiros mais largos (315 mm em vez de 275 mm).
Sem esquecer o conjunto de freios, com discos dianteiros enormes de 400 mm de diâmetro e discos traseiros de 370 mm.
Além disso, ele traz novas barras estabilizadoras nos dois eixos e suspensão pneumática adaptativa, que permite alternar entre diferentes modos de condução e, entre outras coisas, ajustar a altura e a rigidez da suspensão.
Quanto custa?
A Mercedes-AMG ainda não anunciou os preços do novo GLE 53 Hybrid - disponível nas carrocerias SUV e Coupé - para o Brasil.
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