CATL confirma baterias de estado sólido em pequena escala em 2027 e em massa em 2030

Todo mundo quer a próxima grande virada nas baterias - e as de estado sólido já viraram o centro dessa disputa. Não é difícil entender o motivo: elas prometem maior densidade energética (mais autonomia), recarga mais rápida, mais segurança e uma vida útil superior em comparação às baterias de iões de lítio atuais.

Nos últimos dias, circularam nas redes sociais boatos de que a CATL, líder mundial chinesa em baterias, teria criado um protótipo capaz de entregar cerca de 2000 km de autonomia e recarregar em apenas 10 minutos, com produção em série já em 2027. A empresa, porém, negou essas informações no que diz respeito ao calendário.

“A comercialização (das baterias de estado sólido), incluindo o desenvolvimento da cadeia de abastecimento, ainda está a alguma distância”, avançou a empresa ao CarNewsChina.

“A CATL continua a investir na tecnologia, mantendo uma liderança técnica na indústria, e prevê alcançar a produção em pequena escala até 2027”, reforçou.

Segundo o jornal chinês, a declaração está alinhada com o que a CATL vem indicando nos últimos meses: produção em pequena escala até 2027 e produção em massa por volta de 2030.

Isso deixa claro que, apesar de a investigação e o desenvolvimento estarem a evoluir depressa, levar a tecnologia do laboratório para a produção industrial segue sendo um caminho complexo.

CATL tem outras soluções

Até que a produção de baterias de estado sólido se torne realidade, a CATL tem seguido a estratégia de ampliar o seu portfólio. Em novembro do ano passado, apresentou a bateria Tectrans, com capacidade de 1000 kWh, voltada para camiões pesados.

Mais recentemente, no Salão Automóvel de Xangai, revelou uma bateria de iões de sódio Naxtra capaz de oferecer até 500 km de autonomia, graças a uma densidade energética equivalente à das baterias LFP (lítio-ferro-fosfato).

No passado mês de setembro, durante o Salão de Munique 2025, a marca apresentou ainda a nova bateria Shenxing Pro, criada para construtores automóveis europeus, com autonomia WLTP de até 758 km, vida útil de 12 anos ou um milhão de quilómetros, e apenas 9% de degradação após 200 mil quilómetros.

“A empresa dá grande ênfase às baterias de estado sólido, contando com mais de uma década de experiência em investigação e desenvolvimento neste campo. Constituiu uma equipa de I&D líder na indústria e está a aumentar o investimento na tecnologia de baterias de estado sólido, mantendo consistentemente uma posição de destaque no setor. Atualmente, os desafios científicos na indústria de baterias de estado sólido foram, em grande parte, resolvidos, embora ainda persistam algumas questões de engenharia”, concluiu a empresa.