Novo Bentley Flying Spur: híbrido plug-in Ultra Performance Hybrid em destaque

Depois de apresentar a nova geração do Continental GT, a marca britânica agora revela o novo Bentley Flying Spur.

Motorização híbrida e desempenho do Bentley Flying Spur

Assim como aconteceu no cupê, a principal mudança está na saída de cena do tradicional motor W12 e na adoção de um conjunto híbrido plug-in - ou, nas palavras da própria Bentley, o “Ultra Performance Hybrid“.

Com esse sistema, o Flying Spur passa a contar com 782 cv de potência combinada e 1000 Nm de torque. São números de superesportivo, mesmo em um modelo bem maior e mais pesado do que o padrão normalmente associado a esse tipo de desempenho.

Entre os dados divulgados, ele precisa de 3,5s para ir de 0 aos 100 km/h. Já a velocidade máxima fica limitada a 140 km/h… quando roda em modo 100% elétrico. Considerando todas as fontes de propulsão, a máxima chega a 285 km/h.

A parte elétrica é formada por um motor de 139 kW (190 cv) e uma bateria de 25,9 kWh, permitindo rodar sem acionar o motor a combustão por até 76 km, de acordo com os números declarados.

Dinâmica, modos de condução e tecnologia de chassi

Para mostrar que o novo Flying Spur também sabe ir além da aceleração em linha reta, a Bentley apostou em uma demonstração mais ousada: com a participação dos pilotos Damon Hill e Lia Block, foi produzido um vídeo em que o sedã aparece sendo conduzido de um jeito pouco comum para um carro com esse perfil.

Além do motor elétrico integrado ao câmbio automático de oito marchas, o conjunto inclui um V8 biturbo 4,0 l a gasolina, com 600 cv de potência. A tração é integral, e o controle ativo de chassi vem de série.

O diferencial autoblocante com controle eletrônico, a direção nas quatro rodas e um pacote completo de recursos eletrônicos fazem com que os três modos de condução (Comfort, Bentley e Sport) entreguem uma diferença clara na forma de uso.

Flying Spur com visual Speed

Na parte visual, o design externo mudou pouco em relação ao antecessor. A proposta segue voltada a uma aparência mais “musculosa”, com vários elementos inspirados na versão Speed - a grade dianteira é um exemplo. Além disso, há um pacote aerodinâmico em fibra de carbono.

As rodas têm 22” de diâmetro, com três opções de desenho e diversas possibilidades de acabamento.

Cabine, personalização e tecnologia a bordo

Por dentro, as atualizações incluem revestimentos em couro 3D Diamond nas portas e nas colunas, além de novas alternativas de personalização. As combinações oferecidas chegam perto do ilimitado.

Em tecnologia, o modelo passa a contar com um sistema inteligente de ionização e com o novo My Bentley App Studio. Por meio dele, dá para usar um conjunto de funções acessadas diretamente no sistema de infoentretenimento do Flying Spur.

No centro do painel, segue disponível (como opcional) o Bentley Rotating Display, que alterna entre um acabamento simples em madeira (ou fibra de carbono), um conjunto de três mostradores analógicos ou a tela sensível ao toque de 12,3”.

Nessa tela, também é possível controlar o sistema de som do Bentley Flying Spur, oferecido em três níveis. O equipamento de série traz 10 alto-falantes e 650 W de potência, enquanto uma alternativa é o sistema da Bang & Olufsen, com 1500 W, 16 alto-falantes e grades iluminadas.

No topo, voltada a verdadeiros audiófilos, aparece a opção da Naim: são 19 alto-falantes ao todo, sistema ativo de graves integrado aos bancos dianteiros e um amplificador com potência máxima de 2200 W.