Alpine A390: crossover esportivo 100% elétrico com até 470 cv e 550 km de autonomia

A Renault não quer se destacar apenas com compactos elétricos de design retrô, como o Renault 4 e o 5. Dentro do grupo francês, a Alpine - marca esportiva e premium - apresentou o A390, um crossover esportivo 100% elétrico com lugar para cinco pessoas.

Trata-se de um movimento inédito para a marca: é o primeiro crossover totalmente elétrico da Alpine. A proposta mira o segmento premium e entra no radar de rivais como Porsche Macan e Polestar 4.

Por fora, o A390 segue de perto o conceito exibido no ano passado. A carroceria tem perfil de cupê - no conjunto, lembra um A110 “inflado” -, mas adota soluções de estilo próprias, com destaque para a assinatura luminosa, bem diferente da aplicada no A110.

Na cabine, a arquitetura remete a outros modelos do Grupo Renault, porém com uma execução mais refinada. Há materiais mais sofisticados, bancos de couro com ajustes elétricos e função de massagem, duas telas de 12″ e um sistema de som Devialet com 13 alto-falantes.

Opcionalmente, o sistema pode ainda reproduzir uma sonoridade artificial inspirada em motores a combustão, buscando uma condução mais emocional.

Até 470 cv e 550 km de autonomia

O novo “ponta de lança” francês usa um conjunto que combina três motores elétricos - um no eixo dianteiro e dois no eixo traseiro -, o que também garante tração integral. Isso marca outra estreia dentro da Alpine.

Na configuração mais forte, a GTS, o Alpine A390 entrega 345 kW (470 cv) e 808 Nm de torque. Com esses números, acelera de 0 a 100 km/h em 3,9s e alcança 220 km/h de velocidade máxima.

Já a versão GT, que abre a gama, reduz a potência para 294 kW (400 cv). Nela, o 0 a 100 km/h passa a 4,8s e a máxima cai para 200 km/h.

As duas versões contam com uma função boost, chamada OV (de OVertake, ou ultrapassagem), que fornece potência extra - sem que a Alpine informe quanto - por 10 segundos, para retomar velocidade com mais rapidez. No A290, ao manter o botão OV pressionado, não há aumento de potência, mas o sistema entrega instantaneamente a potência máxima pelo mesmo período.

Para alimentar o conjunto, há uma bateria de 89 kWh. Mesmo com o foco em performance, o Alpine A390 não fica devendo em autonomia: declara entre 520 km e 550 km no ciclo WLTP, variando conforme o tamanho das rodas, de 20″ ou 21″.

No carregamento, o A390 aceita recarga rápida de até 190 kW, graças ao sistema elétrico de 400 V - no Macan, é de 800 V. De série, traz carregador de bordo de 11 kW, com opção de 22 kW para acelerar a recarga em corrente alternada.

Dinâmica tipicamente Alpine

Segundo a Alpine, o chassi foi cuidadosamente ajustado para manter uma condução envolvente. O A390 utiliza um sistema de vetorização ativa de torque - chamado Alpine Active Torque Vectoring -, que reparte o torque entre os eixos e entre as rodas traseiras, corrigindo tendências de subesterço ou sobresterço.

A suspensão foi desenvolvida com limitadores hidráulicos, e a direção adota uma relação especialmente direta, reforçando o comportamento dinâmico do crossover feito em Dieppe. A frenagem fica a cargo de discos de 365 mm e pinças de seis pistões.

Quando chega?

A produção do Alpine A390 deve começar no fim de 2025, com as primeiras unidades chegando ao mercado no início de 2026.

Os preços finais ainda não foram confirmados e serão divulgados com a abertura dos pedidos, mas já se fala em valores entre 65 mil euros e 76 mil euros.