O improvável Chevrolet Camaro ZL1 da Garage 56 nas 24 Horas de Le Mans e na NASCAR

A entrada deste ano na Garage 56 nas 24 Horas de Le Mans vai acontecer com um candidato nada óbvio: um Chevrolet Camaro ZL1 com inspiração direta nos carros da NASCAR de quinta geração.

Chevrolet Camaro ZL1 da Garage 56: o projeto para Le Mans

Embora os carros da NASCAR sejam mais associados às voltas em ovais - ainda que também disputem provas em circuitos tradicionais -, este Camaro ZL1 foi preparado especificamente para aguentar as exigências de uma corrida de 24 horas em Le Mans.

Aerodinâmica, iluminação e redução de peso

Para encarar o desafio, o carro recebeu diversas alterações aerodinâmicas e, além disso, ganhou algo que não existe nos modelos da NASCAR: faróis.

Ainda assim, o dado que mais chama atenção é a “dieta” em relação a um stock car da NASCAR: são 238 kg a menos, com o conjunto ficando em 1342 kg. Mesmo com essa redução, continua sendo bem mais pesado do que os demais carros que alinham em Le Mans.

Motor V8 5.8 aspirado: a essência NASCAR

O grande destaque, porém, está sob o capô. Ali fica o mesmo V8 5.8 (358 polegadas cúbicas) aspirado que a Chevrolet utiliza na NASCAR Cup Series.

Ou seja: as 24 Horas de Le Mans deste ano também terão o ronco estrondoso que só um V8 grande e forte consegue entregar. Fica aqui uma pequena amostra dessa “trilha sonora”:

É mais rápido do que imaginam

O Chevrolet Camaro ZL1 não impressiona apenas pelo som do V8. As proporções são enormes - a ponto de fazer os Hypercars parecerem brinquedos - e, para completar, ele tem mostrado desempenho surpreendente.

Nos tempos de volta, vem andando mais rápido do que os carros da classe LMGTE-AM. Na prática, este Camaro ZL1 tem sido cerca de cinco segundos por volta mais veloz do que os Ferrari 488 GTE, Porsche 911 RSR, Aston Martin Vantage AMR e Chevrolet Corvette C8.R dessa categoria.

Essa vantagem de performance se explica principalmente pela potência do V8. Sem as limitações rígidas do regulamento, o Camaro ZL1 da Garage 56 NASCAR pode estar entregando mais de 750 cv. Já os LMGTE-AM ficam na casa de 600 cv.

É uma diferença relevante em um traçado no qual potência pesa muito, já que 85% de uma volta é feita com o acelerador no fundo.

Pode participar, mas não pode competir

Por se tratar de uma proposta experimental dentro da Garage 56 nas 24 Horas de Le Mans, o único carro inscrito não se encaixa em nenhuma das classes oficiais - e, por isso, também não aparece na classificação oficial.

Mesmo que completasse as 24 Horas de Le Mans como vencedor no geral, o resultado não valeria para o placar oficial.

Talvez não seja o tipo de aviso que os pilotos do Camaro ZL1 gostariam de ouvir. O carro será dividido por Jenson Button - sim, o ex-campeão de Fórmula 1 -, pelo alemão Mike Rockenfeller (vencedor das 24 Horas de Le Mans em 2010, com o Audi R15 TDI) e pelo norte-americano Jimmie Johnson (heptacampeão da NASCAR Cup Series).

Ainda assim, eles já levaram uma “vitória” em Le Mans, ao vencerem o desafio da parada mais rápida nos boxes contra as equipes da classe LMGTE-AM.

Como curiosidade, a última participação de carros da NASCAR nas 24 Horas de Le Mans aconteceu em 1976, com uma dupla formada por um Dodge Charger e um Ford Torino.