Em time que está ganhando, mexe-se… mas bem pouco. Foi assim que a Renault encarou a atualização do Clio.
O novo Renault Clio parece «remar» contra a maré - e ainda bem. Nesta renovação, ele ficou mais barato e reforçou seus argumentos em um mercado cada vez mais «dominado» pelos SUVs.
Em comparação com o Clio que está hoje à venda, quase nada foi alterado. Ainda assim, o que mudou foi na direção certa.
No vídeo, mostramos todas as novidades, tanto por dentro quanto por fora:
Materiais e acabamento melhores
Do lado de fora, as mudanças foram basicamente estéticas. Já na cabine, o Renault Clio renovado entrega um pouco mais de conteúdo.
Os revestimentos dos bancos foram revistos, o painel recebeu um acabamento em tecido - produzido a partir de materiais sustentáveis, como a madeira -, e alguns detalhes pequenos deixam claro que houve evolução.
No restante, como destacamos no vídeo, segue tudo como antes. E isso é esperado: o Renault Clio já era um modelo bem servido em tecnologia.
A versão Esprit Alpine que testamos - a mais esportiva da linha - reforça essa impressão. Não falta nada, nem mesmo volante aquecido, o que chama atenção em um carro deste segmento.
Tudo exatamente como antes
Como mencionamos no vídeo em destaque, nada mudou no comportamento dinâmico. O Renault Clio continua exatamente igual. Não é uma crítica; é apenas um fato.
Ele já era reconhecido pelo bom equilíbrio entre conforto e dirigibilidade e mantém essas qualidades nesta atualização.
Não é o mais esportivo do segmento - esse posto fica com o SEAT Ibiza e com o «defunto» Ford Fiesta -, mas entrega um acerto correto e muito previsível.
No conforto, segue bem, mesmo quando o asfalto não ajuda. Só quando entramos em rodovia, ou quando dirigimos com mais vontade, é que fica a sensação de que o isolamento acústico poderia ser melhor, principalmente na versão híbrida.
Na cidade e em uso normal, não há do que reclamar. Mas, ao tentar explorar os 145 cv da versão híbrida do Clio, a resposta do câmbio automático ainda não é perfeita.
Por outro lado, o consumo é excelente: não é difícil ver menos de cinco litros a cada 100 km no computador de bordo.
Uma excelente notícia
Em um momento em que a maioria dos carros parece bater recordes de preço, o Renault Clio 2023 vai na contramão.
Mesmo com as melhorias feitas pela marca, o novo Clio - que chega a Portugal até o fim do ano - ficou mais barato.
Agora, os preços começam em 19 400 euros. A versão Esprit Alpine, que substitui a antiga R.S. Line, por exemplo, está 1000 euros mais em conta.
Pode não soar tão impactante, mas está cada vez mais difícil encontrar um carro deste segmento por menos de 20 000 euros - falamos disso recentemente em um podcast, no qual comparamos os preços de 2020 com 2023. Você pode relembrar pelo link abaixo:
E onde a Renault encontrou espaço para economizar? Na linha de produção. Algumas mudanças foram implementadas e certos procedimentos foram aprimorados, o que acabou gerando, ao final, uma redução relevante de custos.
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