A Toyota e a Lexus divulgaram hoje mais um capítulo do plano para chegar à neutralidade carbônica em 2035. Desta vez, o foco está numa ofensiva de eletrificação até 2030, que deve culminar no lançamento de 30 novos veículos elétricos.
Pode até ter levado mais tempo para entrar no "modo 100% elétrico", mas era de se esperar que, quando o gigante japonês resolvesse acelerar, faria isso em grande escala.
Além da chegada de três dezenas de novos modelos elétricos - que, segundo Akio Toyoda, presidente da Toyota, devem levar a vendas anuais de 3,5 milhões de elétricos - o aporte no desenvolvimento e na fabricação de baterias também vai aumentar, passando dos já anunciados 1,5 trilhões de ienes para 2,0 trilhões de ienes (aprox. 15,6 bilhões de euros).
Lexus será 100% elétrica em 2030 na Europa, América do Norte e China
Do total de 3,5 milhões de elétricos por ano projetados pela Toyota para 2030, 1 milhão deve carregar o emblema da Lexus.
A estratégia da Lexus é ter veículos elétricos em todos os segmentos em que atua até 2030. O ponto de partida será o novo crossover RZ, previsto para 2022, construído sobre a plataforma e-TNGA, a mesma usada no bZ4X. Até lá, na Europa, na América do Norte e na China, as vendas da marca serão 100% de veículos elétricos.
Esse será o penúltimo passo antes de a Lexus se tornar uma marca automotiva global 100% elétrica em 2035.
Número recorde de protótipos?
Talvez o ponto mais marcante da apresentação tenha sido Akio Toyoda revelar, de uma só vez, 15 protótipos - não há lembrança de um grupo automotivo ter mostrado tantos conceitos simultaneamente.
Esses 15 protótipos antecipam metade dos modelos que Toyota e Lexus pretendem lançar até 2030, então é razoável esperar que muitos deles cheguem ao mercado em versão definitiva nos próximos anos.
E haverá propostas de todos os tipos: crossovers de vários tamanhos, superesportivos, sedãs, SUVs de grande porte, picapes e veículos comerciais. Pelo visto, a ideia é ter um elétrico para atender a praticamente qualquer necessidade.
Infelizmente, não foram apresentados dados específicos sobre esses modelos, mas Akio Toyoda chamou atenção para dois deles durante a apresentação.
Pelo lado da Toyota, o destaque foi um crossover compacto que ficará abaixo do bZ4X, revelado recentemente, com ênfase na eficiência do conjunto de tração: foram citados 125 Wh/km (12,5 kWh/100 km), o que o colocaria como o mais econômico da categoria.
Já pela Lexus, o foco foi o desempenho, com a apresentação de um sucessor elétrico "espiritual" do lendário LFA - por ser elétrico, dá para esquecer o V10 barulhento. Ainda assim, a promessa é de desempenho muito elevado e autonomia generosa (mais de 700 km).
Confira uma galeria com todos os 15 protótipos revelados:
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