A Lotus vive uma fase de virada. Se a despedida da marca como a conhecíamos veio no fim de 2021, com o encerramento da produção dos Elise, Exige e Evora, o ano de 2022 marca a entrada efetiva de uma nova Lotus com a chegada dos primeiros modelos 100% elétricos: o Evija, o hiperdesportivo cujo cronograma foi empurrado pela pandemia, e o Type 132 (ainda sem nome definitivo), um SUV inédito e, para muitos, controverso.
Antes desse salto decisivo rumo a uma Lotus totalmente elétrica, a marca ainda coloca na rua o Emira - um verdadeiro elo entre a “Lotus antiga” e a “Lotus nova”.
Lotus Emira, a ponte entre a combustão e o elétrico
Com a produção prevista para começar na primavera de 2022, o novo esportivo biplace desenvolvido em Hethel também terá um peso histórico: será o último Lotus a sair de fábrica equipado com motor a combustão.
Motores do Lotus Emira (gasolina)
O Lotus Emira será oferecido com duas opções a gasolina:
- 3.5 V6 Supercharged (compressor) de origem Toyota - já conhecido dos Exige e Evora, entrega 405 cv e 420 Nm. Pode ser combinado com câmbio manual de seis marchas ou automático, também de seis relações.
- 2.0 turbo, quatro cilindros em linha, de origem AMG - novidade que chegará mais adiante. Com 2,0 l e 365 cv, é o mesmo motor do A 45 (código M 139) e também está previsto para os futuros C 63 e GLC 63. Nesta configuração, trabalha com um câmbio de dupla embreagem de oito velocidades, igualmente da AMG.
Type 132, a revolução
Por trás do nome de desenvolvimento Type 132 está o primeiro SUV da história da marca britânica. Ele seria, inclusive, o primeiro elétrico da Lotus - mas o hiperdesportivo Evija, com 2000 cv, acabou se antecipando.
Isso, porém, não deve reduzir o impacto do utilitário esportivo, pensado para representar o “momento” Porsche Cayenne da Lotus. Não por acaso, o Cayenne aparece como um dos alvos diretos, ainda que o Type 132 seja exclusivamente elétrico.
Plano de elétricos até 2026 e locais de produção
O Type 132 inaugura uma sequência de quatro modelos 100% elétricos que a Lotus pretende lançar até 2026. Nesse pacote estão:
- mais um SUV, o Type 134, menor;
- um sedã “cupê” de quatro portas, o Type 133;
- e um esportivo biplace, o Type 135, que também vai dar origem ao sucessor do Alpine A110.
Os dois SUVs e o sedã, todos exclusivamente elétricos, serão fabricados no novo “quartel-general” da divisão Lotus Technology, em Wuhan, na China. Já os futuros esportivos elétricos - como o próprio Type 135, construído sobre a nova arquitetura LEVA - continuarão a ser produzidos em Hethel, no Reino Unido.
Baterias, arquitetura e potência do Type 132
De volta ao Type 132, já se fala em baterias entre 92-120 kWh e em uma arquitetura de 800 V. Para a potência, os números apontados ficam entre (pouco mais de) 600 cv e 750 cv.
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