Apresentado oficialmente no fim de 2019, o Porsche Taycan carregou a missão de abrir um novo capítulo para a marca de Stuttgart, marcando a entrada definitiva da fabricante no universo dos carros 100% elétricos.
Quatro anos depois - e com quase 150 mil unidades entregues - chega a hora de uma atualização. À primeira vista, ela pode até parecer discreta, mas traz um pacote amplo de novidades e passa a valer para as três opções de carroceria.
O que muda no design e no interior do Porsche Taycan
No visual, o Taycan atualizado adota faróis dianteiros mais finos e um novo desenho dos para-lamas, deixando a dianteira com aparência mais larga. Na parte traseira, o nome da marca passa a ser exibido em caracteres tridimensionais, com opção de iluminação.
Por dentro, ao dirigir o Porsche Taycan, o seletor dos modos de condução agora fica no volante em todas as versões. Já nas configurações com o Pacote Sport Chrono e a bateria Performance Plus, existe um botão chamado “Push-to-Pass” no centro desse comando giratório.
À frente do motorista, continuam o painel de instrumentos totalmente digital e a tela central sensível ao toque, porém com uma nova interface. A promessa é de uso mais intuitivo, mesmo com o aumento divulgado no número de funções.
Equipamentos de série e versões
Outra novidade da linha é o reforço da lista de itens de série em toda a gama do Porsche Taycan. Na versão de entrada, por exemplo, já passam a vir incluídos a suspensão pneumática adaptativa e uma bateria de maior capacidade - ainda assim com redução de peso.
Taycan vai (muito) mais longe e mais rápido
A eficiência energética recebeu atenção especial, já que é um dos pilares em um automóvel 100% elétrico. A autonomia era um ponto a evoluir, e a Porsche tratou disso ao mesmo tempo em que elevou o desempenho do Taycan.
Foi instalado um novo motor no eixo traseiro, com mais 80 kW (108,8 cv) de potência, além de novos conjuntos de rodas com desenho mais otimizado do ponto de vista aerodinâmico.
Além dessas mudanças, o software do inversor foi recalibrado, entram em cena baterias mais potentes - a bateria Performance agora tem 105 kWh de capacidade bruta - e foram aplicadas várias soluções voltadas a otimizar a gestão térmica do sistema. A capacidade máxima de recuperação de energia em velocidades mais altas também cresceu cerca de 30%, passando de 290 para 400 kW.
Para o Porsche Taycan atualizado, a marca informa um ganho de autonomia em torno de 35%, o que significa cerca de 678 km na versão base. E as recargas também tendem a ser mais rápidas, já que o sistema de 800V passa a aceitar potência de carga de até 320 kW por mais tempo.
Muitas dessas evoluções podem não saltar aos olhos, mas há uma que fica bem clara na prática. Para ir de 0 a 100 km/h, o Porsche Taycan Turbo S - agora com 952 cv de potência máxima - precisa de apenas 2,4 segundos.
Quando chega?
A gama renovada do Porsche Taycan começa a desembarcar nas concessionárias da marca já na próxima primavera. Mesmo assim, os pedidos já podem ser feitos, e é possível conferir todas as versões e preços na tabela a seguir:
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