Mercedes-AMG CLE 53 Coupé: seis cilindros em linha numa era de quatro cilindros

Num momento em que a AMG vem trocando os antigos V8 - famosos pelo som - por motores de quatro cilindros cheios de eletrificação, o novo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé segue por uma rota diferente. A primeira interpretação AMG do recém-chegado CLE aposta num seis cilindros em linha, algo cada vez mais raro.

Vale lembrar que o CLE surge como a nova aposta da marca para substituir os coupés e cabrios das famílias Classe C e Classe E. E, como era de se esperar, era questão de tempo até a AMG apresentar a sua própria visão para este modelo.

O “53” no nome deixa claro que ainda há margem até ao topo da gama CLE - reservado para os 63 -, mas isso não diminui o interesse desta versão.

Por fora, o primeiro destaque vai para a grelha frontal Panamericana, assinatura visual que denuncia a ligação à AMG. Já nas laterais, a inscrição Turbo 4Matic+ dá uma boa pista sobre o que esperar em termos de performance.

Na traseira, para ajudar a aerodinâmica, há um pequeno defletor na tampa do porta-malas e, mais em baixo, um difusor de dimensões generosas. A completar o conjunto, surgem quatro saídas de escape redondas, com um tamanho à altura do visual.

Para fechar o capítulo do design, vale citar o capô com uma saída de ar entre duas saliências longitudinais - a lembrar o histórico SL - e também as jantes de liga leve de 20” com desenho aerodinâmico.

Seis cilindros em linha, mas com ajuda eletrificada

No AMG CLE 53, a escolha recaiu sobre o seis cilindros em linha 3,0 l (M 256M), com turbo capaz de elevar a potência máxima aos 449 cv. Em binário, o valor de pico é de 560 Nm, mas pode chegar aos 600 Nm por alguns segundos graças à função de overboost.

A “ajuda” eletrificada vem da segunda geração do sistema mild-hybrid de 48 V, integrado na caixa automática de dupla embraiagem e nove relações (AMG Speedshift TCT 9G). Em certos momentos, este sistema acrescenta 23 cv e 205 Nm.

Por ser a segunda geração, algumas funções foram refinadas - incluindo a que quase não nos deixa perceber quando o motor volta a ligar depois de uma paragem num semáforo, por exemplo.

Em números, a primeira versão AMG do Mercedes CLE anuncia 0 a 100 km/h em 4,2s e velocidade máxima de 250 km/h, que pode subir para 270 km/h com o pacote opcional AMG Dynamic Plus.

A caixa automática envia a força para as quatro rodas (4Matic+), mas, quando não é preciso, o sistema consegue desligar o eixo dianteiro e funcionar apenas com tração traseira. Existe ainda um modo drift que também desconecta o eixo dianteiro.

Ainda no tema dinâmico, todos os Mercedes-AMG CLE 53 trazem de série direção assistida variável e direção no eixo traseiro, pensadas para aumentar a agilidade do modelo e melhorar o desempenho em estradas mais sinuosas.

Sigla AMG obriga a um ambiente mais desportivo

No interior do CLE Coupé há quatro lugares, e a Mercedes garante que o espaço disponível é semelhante ao do antigo Classe E Coupé.

Como se trata de um AMG, os bancos oferecem apoios laterais mais pronunciados e uma decoração a condizer, com costuras e cintos de segurança em vermelho, tal como na unidade das imagens. Ainda assim, há outras opções de personalização para quem preferir combinações de cores diferentes.

Para o motorista, estão disponíveis um painel de instrumentos totalmente digital, com modos de visualização exclusivos AMG, e um volante mais desportivo com comandos da caixa integrados e seletores rotativos para os modos de condução.

No centro do painel e em destaque, o ecrã tátil em posição mais vertical também traz visuais específicos das versões AMG, com várias informações em tempo real e múltiplas possibilidades de personalização. A proposta é tornar a experiência de condução o mais apurada possível.

Quando chega?

O novo Mercedes-AMG CLE 53 Coupé tem chegada prevista para o início de 2024. O preço ainda não foi divulgado.