Alguns momentos na construção naval servem como um “marco zero” visível: é quando um projeto sai do papel e começa, de fato, a virar aço e casco. Foi exatamente esse o clima da recente cerimônia de colocação da quilha do futuro USS Philadelphia (LPD 32), o 16º navio de assalto anfíbio da nova classe San Antonio.
A US Navy, ao lado de empresas da indústria, realizou o evento em 3 de março, nas instalações da Ingalls Shipbuilding - divisão do estaleiro norte-americano Huntington Ingalls Industries (HII). A etapa simboliza a transição do desenho para a materialização física do navio, que no futuro fará parte da força anfíbia da marinha dos Estados Unidos.
O navio recebe o nome da cidade de Filadélfia, em reconhecimento ao seu legado histórico e marítimo dentro dos EUA. A cidade é considerada o berço tanto da Marinha dos EUA quanto do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC) e também foi sede do histórico Estaleiro Naval da Filadélfia, que operou de 1801 a 1995 e construiu diversos navios de guerra para a marinha norte-americana.
A cerimônia de autenticação da quilha é uma tradição naval com séculos de história e marca um ponto importante no processo de construção de uma embarcação. Nesta ocasião, a autenticação ocorreu quando as iniciais da madrinha do navio, Maureen Paparo, foram soldadas em uma placa de aço que depois ficará permanentemente fixada ao casco. Paparo é natural da Filadélfia e esposa do almirante Samuel Paparo, que atua como o 27º comandante do Comando Indo-Pacífico dos EUA (USINDOPACOM).
Durante a cerimônia, o capitão Matthew Tardy, gerente do Programa de Guerra Anfíbia do escritório do Programa Executivo de Navios (PEO Ships) da Marinha dos EUA, ressaltou a importância do projeto. “O futuro USS Philadelphia honra uma das cidades fundadoras dos Estados Unidos e seu apoio contínuo à Marinha e ao setor marítimo”, afirmou o oficial, acrescentando que “esta colocação da quilha marca o início cerimonial da construção e esperamos entregar este navio à frota”.
Características de los buques clase San Antonio
Os navios de transporte anfíbio da classe San Antonio (LPD) foram projetados para embarcar, transportar e desembarcar unidades de forças de desembarque em diferentes missões de guerra expedicionária. Essas plataformas também podem atuar em operações de assistência humanitária e ajuda em desastres, oferecendo à Marinha dos EUA e ao Corpo de Fuzileiros Navais capacidades modernas baseadas no mar e preparadas para operar com sistemas do século XXI.
Entre os meios com os quais podem se integrar estão os aerodeslizadores de desembarque (LCAC), helicópteros modernos e aeronaves de decolagem e pouso vertical, como o MV-22 Osprey (MV-22). Essa combinação permite que os navios da classe San Antonio funcionem como plataformas de projeção anfíbia com elevados níveis de interoperabilidade e sobrevivência em ambientes operacionais complexos.
Antecedentes de la construcción
A construção do USS Philadelphia faz parte do programa de expansão da frota anfíbia dos EUA. Em janeiro de 2025, a HII informou o início do processo de construção do navio, que será um dos exemplares configurados no padrão Flight II da classe San Antonio. O primeiro navio dessa variante foi lançado ao mar em outubro do ano passado e em breve será incorporado à Marinha dos EUA com o nome de USS Harrisburg (LPD 30).
Atualmente, a Huntington Ingalls Industries é o único estaleiro responsável pela construção dessa classe de navios, tendo entregue anteriormente as unidades do LPD 17 ao LPD 29. A empresa trabalha simultaneamente nos navios USS Harrisburg (LPD 30), USS Pittsburgh (LPD 31) e USS Philadelphia (LPD 32), enquanto a Marinha dos EUA assinou, em setembro de 2024, um acordo de mais de 5,8 bilhões de dólares para a construção de três unidades adicionais correspondentes aos LPD 33, LPD 34 e LPD 35.
Imagem de capa meramente ilustrativa.
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