Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology: o Classe G elétrico que pode dar certo

Rafael Monteiro de Almeida • June 04, 2026 05:46

Os puristas talvez torçam o nariz, mas este Classe G elétrico tem tudo para funcionar.

O Mercedes-Benz Classe G virou uma verdadeira referência por si só. E justamente por isso, quando começaram a circular os primeiros indícios de que a marca de Estugarda colocaria no mercado um G-Wagen 100% elétrico, muita gente não comprou a ideia de cara.

A razão é simples e está no ditado: “em equipa que ganha não se mexe”. E sucesso é algo que nunca faltou ao Classe G, um dos grandes pilares da trajetória da Mercedes-Benz. Só que a proposta aqui não foi “apenas” eletrificar um ícone: a Mercedes-Benz partiu para construir, com ambição, o melhor Classe G já feito.

E aí vem a pergunta: deu certo? Fomos dirigir o Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology - sim, esse é o nome oficial. A resposta está neste vídeo:

Por fora, num primeiro olhar, o novo Mercedes-Benz G 580 passa facilmente por um Classe G tradicional. As linhas retas, a carroceria quadradona e a assinatura luminosa dianteira circular continuam lá.

Mas este Geländewagen totalmente elétrico traz mudanças que o diferenciam dos “irmãos” a combustão - começando pelo capô, agora um pouco mais baixo e inclinado, buscando melhorar a eficiência aerodinâmica.

Na grade frontal, as diferenças também saltam aos olhos: ela ficou praticamente toda fechada e ganhou um contorno em LED que muda completamente a “expressão” do Classe G, especialmente à noite.

Além disso, chamam atenção o novo acabamento do pilar dianteiro, o pequeno spoiler instalado na parte frontal do teto e as aberturas que aparecem nos para-lamas traseiros.

Para fechar, é impossível ignorar a caixa traseira: ela foi redesenhada e agora serve para levar os cabos de recarga deste G. Ainda assim, para quem é mais conservador com o visual clássico, segue existindo a possibilidade de instalar o estepe.

Interior pouco muda

Por dentro, o ambiente mantém a cara típica dos Mercedes-Benz Classe G de sempre. As saídas de ar aparecem em uma moldura com traços mais quadrados e continuam presentes as tradicionais alças nos pilares dianteiros e à frente do assento do passageiro - elementos que já fazem parte da identidade do modelo.

Na parte tecnológica, há duas telas de 12,3” que concentram o painel de instrumentos e o sistema de infotainment - aqui, com a geração mais recente do MBUX.

O pacote inclui ainda navegação com realidade aumentada, sistema de som 3D opcional da Burmester com Dolby Atmos e dois monitores extras (11,6”) para quem vai atrás. Em termos de opções, é difícil sentir falta de algo: com o programa Manufaktur da Mercedes-Benz, existem um milhão de combinações possíveis para este G 580.

E o espaço?

Mesmo agora sendo 100% elétrico, o Classe G segue com a mesma proposta versátil que sempre teve. Isso aparece também no porta-malas, que oferece 555 litros de volume. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade vai a 1990 litros.

Quatro motores elétricos no Mercedes-Benz G 580

Se o Classe G já impressiona por natureza, esta versão elétrica chama ainda mais atenção quando a gente entra nas especificações técnicas - a sequência de números é daquelas difíceis de ignorar.

A Mercedes-Benz equipou este G com quatro motores elétricos, um em cada roda, para assegurar tração e desempenho no mais alto nível.

O conjunto entrega 432 kW (587 cv) de potência máxima combinada e 1164 Nm de torque máximo. Com isso, ele faz 0 aos 100 km/h em 4,7s, mesmo marcando 3085 kg na balança.

Mais surpreendente ainda é ver como, com apoio da eletrônica, a Mercedes-Benz conseguiu reproduzir os bloqueios de diferencial mais complexos, sistemas de vetorização de torque e até as reduzidas.

As possibilidades abertas por esses quatro motores são quase ilimitadas: uma delas permite que o G consiga girar e inverter o sentido praticamente sem sair do lugar - como um tanque.

Tivemos a chance de experimentar essa função especial e é impossível não reagir, como dá para ver no vídeo:

O mais capaz fora de estrada

No fim das contas, os números seguem provando que este utilitário elétrico continua sendo um G “de verdade”. Entre eles, estão a inclinação lateral de até 35º e a capacidade de travessia de água com profundidade máxima de 85 cm.

Aliás, neste primeiro contato ao volante do G 580, fiquei até com a sensação de que este é o Classe G mais competente de todos no fora de estrada. Na minha visão, isso praticamente resume o recado.

No asfalto, eu diria que o G 580 é bem mais confortável do que o radical G 63, com o já conhecido (e melodioso) V8 da Mercedes-AMG. Ainda assim, quando o assunto é conforto, ele fica no mesmo patamar de um G 450 d ou de um G 500.

Peso pesado

Mesmo sendo um verdadeiro mastodonte - o peso base de 3085 kg representa cerca de 600 kg a mais do que no G 500 -, ele consegue ser competente do ponto de vista dinâmico.

Nesse aspecto, os engenheiros da Mercedes-Benz fizeram um trabalho muito sólido para disfarçar o peso do conjunto. Ajuda também o fato de o centro de gravidade ser mais baixo do que o que se costuma encontrar em um G, graças à posição da bateria.

E a autonomia?

Já que falamos em bateria: ela tem 116 kWh de capacidade e a autonomia declarada chega a 473 km (WLTP), um número que me pareceu otimista demais neste primeiro contato.

Na recarga, o G 580 aceita potência máxima de 200 kW em corrente contínua (DC) e de 11 kW em corrente alternada (AC).

Só que, por se tratar de um G, a Mercedes-Benz precisou pensar em proteção de verdade para a bateria.

Para isso, foi criada uma estrutura de aço com 4 mm de espessura, que também contribui para baixar o centro de gravidade e elevar a rigidez torcional a um nível bem superior ao dos outros Classe G.

Além disso, a parte inferior da carroceria agora tem 26 mm de espessura e é feita com um material que traz fibra de carbono na composição.

O mais barato da gama

Com preços a partir de 147 450 euros, apesar dos números fortes, o Mercedes-Benz G 580 passa a ser o Classe G mais acessível da linha.

Logo acima vem o G 500, com preço base perto de 173 000 euros, e o G 450 d, que sai por 175 000 euros. No topo está o G 63, com valores a partir de 264 000 euros.

A unidade do G 580 que dirigimos neste vídeo, porém, é mais especial. Trata-se da Edition One, série que marca o lançamento do modelo e adiciona 51 600 euros à conta deste G elétrico - o que coloca o preço final próximo dos 200 000 euros.

Edition One deixa o Mercedes-Benz G 580 ainda mais especial

Esses mais de 50 000 euros se explicam por uma aparência mais exclusiva e por um interior ainda mais completo, com itens como acabamento interno em fibra de carbono azul e sistema de som surround assinado pela Burmester.

Vejam a lista de equipamento completa da Edition One:

Linha interior Superior (Teto de abrir, g-roar, forro de teto em microfibra, ionização do ar interno e painel de instrumentos em Nappa);
Versão AMG (Embaladeiras iluminadas, grelha frontal cromada, para-choques cromado, tapetes AMG, estribos laterais e faixa protetora da zona de carga em aço inoxidável);
Pack Bancos multi-contorno Plus (Funções de conforto nos assentos);
Sistema de som surround Burmester;
Pack Conforto (Abertura de garagem, suporte para copos com controlo da temperatura, Keyless-Go e carregamento por wireless para smartphones na dianteira);
Pack Night (Faróis escurecidos, grelha em preto, para-choques em preto, capas de espelhos exteriores em preto);
Cobertura da roda de reserva com design quadrado;
Pack logo G MANUFAKTUR em preto;
Pegas manufaktur em pele;
Pinças de travão em azul;
Vidros laterais traseiros e vidro traseiro escurecidos;
Jantes em liga leve AMG com 10 raios em preto brilhante;
Cintos de segurança MANUFAKTUR em cinzento;
Acabamentos interiores em fibra de carbono azul.