Porsche Macan elétrico é flagrado carregando na área de serviço de Grândola

A imagem em destaque parece conhecida? Faz sentido: ela mostra uma das áreas de serviço da A2 - mais precisamente, a área de serviço de Grândola.

Foi justamente no carregador desse local que um leitor da Razão Automóvel - obrigado Nuno - encontrou dois protótipos do novo Porsche Macan elétrico parados para recarregar.

Com exceção de alguns adesivos, proteções nos conjuntos ópticos e sobras de fita adesiva, é basicamente este o Porsche Macan que estamos prestes a ver oficialmente.

Assim como aconteceu há cerca de um mês com o Volvo EX30, Portugal voltou a ser um dos países escolhidos para os testes finais de um modelo 100% elétrico antes do início da produção.

Testes seguem a bom ritmo

Não é a primeira vez que o novo Porsche Macan elétrico aparece em testes. A Razão Automóvel já havia divulgado imagens do modelo circulando nas proximidades da fábrica da marca alemã.

Mas, à medida que a produção se aproxima, os testes vão se afastando do ponto de partida. E, quanto às especificações, hoje há mais confirmações do que incertezas.

O que já sabemos sobre o novo Porsche Macan

Por dentro, o novo Porsche Macan deve aproveitar soluções iguais ou muito parecidas com as do Taycan. Um exemplo é o painel de instrumentos curvo.

O seletor de marchas também fica do lado direito da coluna de direção, e a console central deve trazer uma nova tela dedicada às funções do ar-condicionado.

O menor SUV da Porsche será o primeiro a usar a nova plataforma PPE (Premium Platform Electric), com arquitetura de 800 V, desenvolvida em parceria com a Audi.

Quem quiser entender melhor alguns dos segredos da PPE pode conferir o nosso primeiro contato com o (ainda camuflado) Q6 e-tron, o «primo» do novo Macan:

O novo Macan elétrico promete vir apenas com versões de tração integral, o que significa um conjunto com dois motores (um em cada eixo). Curiosamente, o motor traseiro ficará montado atrás do eixo traseiro - à la 911 - e será do tipo síncrono de ímãs permanentes.

As especificações definitivas ainda não foram divulgadas, mas os modelos baseados na PPE poderão chegar a até 450 kW (612 cv) de potência e mais de 1000 Nm de torque máximo.

A bateria de íons de lítio (NMC, ou níquel, manganês e cobalto) terá por volta de 100 kWh de capacidade e será a mesma em todos os Macan.

Graças ao sistema elétrico de 800 V, a marca promete potências de recarga acima dos 270 kW do Taycan. A Porsche afirma que não serão necessários 25 minutos para elevar o estado de carga de 5% para 80%.

SUV, elétrico, mas ainda é um Porsche Macan

Ele pode ser um SUV e, com certeza, será mais pesado do que o Macan a combustão - «culpem» a bateria -, mas continuará sendo um Porsche. Por isso, as expectativas são altas sobre como o novo Macan vai se comportar.

A Porsche já adiantou parte do pacote ao confirmar que o Macan elétrico terá, na dianteira, suspensão de duplos triângulos sobrepostos e, atrás, um multilink. E as imagens também deixam claro que ele contará com eixo traseiro direcional.

O Porsche Torque Vectoring Plus (vetorização de torque) será item de série nas versões mais potentes, e haverá suspensão adaptativa (PASM), que poderá ser combinada com suspensão pneumática ou molas de aço.

Por fim, ele poderá usar rodas de até 22″, e a marca diz que a diferença de largura dos pneus entre dianteira e traseira será bastante acentuada - sobretudo nos Macan mais fortes.

Ainda não se sabe como será composta a gama, mas Michael Steiner, responsável pela área de pesquisa e desenvolvimento da Porsche, afirma que o novo Macan terá uma gama mais ampla do que a do Taycan.

Quando chega o Porsche Macan elétrico?

As datas de apresentação e de chegada ao mercado do Porsche Macan elétrico ainda não estão 100% fechadas, mas tudo indica 2024.

Ainda assim, o fato de já existirem unidades rodando quase sem camuflagem abre espaço para que a revelação aconteça ainda este ano. No Salão de Munique, em setembro, talvez?

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