Ford Kuga 2024: imagens e novidades

A Ford já revelou as primeiras imagens do Ford Kuga 2024. Não se trata de uma geração totalmente inédita, mas o SUV chega com uma série de atualizações - do visual às tecnologias, além de uma revisão importante nas motorizações híbridas.

A intenção dessa reestilização é direta: dar um “novo fôlego” à versão híbrida plug-in, que liderou as vendas na Europa em 2021 e 2022. Ao mesmo tempo, o motor Diesel sai de cena, e o conjunto híbrido ganha ainda mais protagonismo - os detalhes estão mais abaixo.

Por dentro também há mudanças, mas vale começar pelo lado de fora e pelas novidades no design.

Ford Kuga 2024 de cara lavada

A mudança mais evidente no exterior está logo na dianteira: o Kuga adota a mesma “cara” do seu “irmão” norte-americano, o Escape.

A frente é completamente redesenhada, com novos faróis e uma grade maior, que agora exibe com destaque o logotipo da marca - uma solução já vista, por exemplo, no Focus.

Na parte superior da grade frontal, conectando os dois conjuntos ópticos, passa a existir uma faixa horizontal em LED. Ela integra o desenho das luzes de condução diurna e ajuda a dar um ar mais sofisticado ao Ford Kuga. Já na traseira, as mudanças incluem novos para-choques e um novo grafismo interno das lanternas.

Active é novidade

A linha do Ford Kuga 2024 fica mais diferenciada entre versões. A gama é composta por Titanium, ST-Line e ST-Line X, além da estreante Active.

O Kuga Active aposta em uma proposta mais aventureira. Além de para-choques exclusivos, ele ganha uma maior altura do solo: cerca de 10 mm a mais na dianteira e 5 mm na traseira, para facilitar encarar trilhas e caminhos fora do asfalto. Na cabine, também há acabamento específico para os bancos e para os tapetes.

Para quem prefere um estilo mais esportivo - e menos “off-road” -, o ST-Line continua disponível. O padrão da grade frontal é diferente, e tanto os para-choques quanto as rodas passam a ter novo desenho.

Interior com poucas novidades

Se por fora não é difícil diferenciar o Kuga 2024 do modelo atual, por dentro isso pode ser menos óbvio: o ambiente interno segue bastante semelhante.

Ainda assim, a novidade salta aos olhos: uma nova tela sensível ao toque de 13,2” de diagonal, agora presente em todas as versões.

Por meio dela, opera-se o sistema SYNC 4, a plataforma mais recente da Ford, que já vem com conexão permanente à nuvem. Com isso, tanto o navegador quanto o próprio Kuga podem receber atualizações remotas (OTA, ou over-the-air) sempre que necessário.

É essa mesma conectividade que permite acessar informações do veículo por um aplicativo no smartphone. E, quando você estiver a bordo, as conexões via Apple CarPlay e Android Auto passam a funcionar sem cabo.

A Ford também mantém os pontos fortes de espaço e versatilidade. O Kuga segue oferecendo ajuste longitudinal do banco traseiro: ele pode deslizar cerca de 15 cm, permitindo escolher entre mais espaço para as pernas ou um porta-malas com capacidade máxima de 553 litros.

Híbrido plug-in mais potente, mas Diesel desaparece

O Ford Kuga foi o híbrido plug-in (PHEV) mais vendido da Europa em 2021 e 2022 - ainda faltam os números de 2023 para saber se veio o terceiro ano consecutivo - e, por isso, não surpreende que a marca do oval azul tenha dado atenção especial a essa versão no Kuga 2024.

O Kuga PHEV segue com o motor 2,5 l a gasolina (ciclo Atkinson), mas passa a contar com um motor elétrico de tração maior e uma transmissão automática power-split aprimorada. Com isso, a potência máxima combinada sobe para 243 cv - antes era 224 cv - e o tempo até 100 km/h cai quase dois segundos, ficando agora em 7,3s.

A capacidade total da bateria não muda: continua em 14,4 kWh. Segundo a Ford, o Kuga deverá rodar entre 60 km e 69 km em modo 100% elétrico.

O outro híbrido da linha é o Kuga FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle). Ele recebe os mesmos aprimoramentos mecânicos do PHEV, mas a Ford não indica aumento de potência - portanto, deve permanecer em 190 cv.

Nesse caso, a bateria é bem menor (1,1 kWh) e o sistema é do tipo autorrecarregável (não precisa ser ligado na tomada). Ele consegue mover o Kuga no modo totalmente elétrico, porém seu papel principal é auxiliar o motor a combustão. A oferta segue contemplando versões com tração dianteira ou integral.

Para o Kuga FHEV, a Ford divulga autonomia máxima de 900 km com um tanque de combustível e afirma que, no uso urbano, ele consegue rodar em modo elétrico em até 64% de todos os deslocamentos.

Além das opções híbridas, a Ford também oferece uma alternativa apenas a gasolina: um EcoBoost de 1,5 litros com 150 cv de potência.

O que não aparece no Ford Kuga 2024 é uma opção Diesel - ou EcoBlue, na nomenclatura da marca. Assim, o Kuga entra para a lista crescente de modelos do segmento que abriram mão desse tipo de motorização.

Quando chega?

O Ford Kuga 2024 seguirá sendo produzido na fábrica da marca próxima a Valência, na Espanha. As primeiras unidades ficam disponíveis ainda durante este primeiro mês de 2024.