Dias quase perfeitos existem - e só um detalhe, que contamos no vídeo, impediu que este fosse 100%. Afinal, com um Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ de última geração (R 232) nas mãos e a Serra da Arrábida logo ali, é impossível não abrir um sorriso.
Para ajudar, no dia em que gravamos este Mercedes-AMG SL 63 o sol resolveu aparecer com uma força que não víamos havia semanas.
Estava tudo alinhado para uma jornada para ficar na memória, empurrada pelo V8 biturbo da Mercedes-AMG, que nesta configuração entrega 585 cv de potência. A experiência ficou toda registrada em vídeo:
Só boas notícias no interior do novo SL
Por dentro, este Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ mostra bem do que a marca alemã é capaz: excelente qualidade de montagem, muita tecnologia e - surpreendentemente - um toque de praticidade num carro que, em teoria, nem precisava se preocupar tanto com isso.
A grande novidade é que, pela primeira vez desde 1989, o Mercedes-Benz SL passa a oferecer quatro lugares. A nova base desta geração R 232 abriu espaço para mais dois assentos. Sim, são apertados - como dá para ver no vídeo em destaque -, mas estão lá e podem ser decisivos em um deslocamento curto. “É quando temos de competir com uma referência chamada Porsche 911 todos os detalhes contam.”
E o pacote tecnológico acompanha o que se espera de um modelo que, nesta especificação SL 63 4Matic+, chega aos 270 000 euros (unidade testada). A única ressalva fica por conta do excesso de botões no volante, que torna algumas funções mais chatas de operar.
Um novo patamar de condução
Como eu comento no vídeo, este novo Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ entrega um nível de condução que nenhuma geração anterior do SL tinha alcançado. A combinação de nova plataforma com eixo traseiro direcional, tração integral e suspensões adaptativas é extremamente eficiente.
Não é por acaso: é dessa mesma base que vai nascer a próxima geração do AMG GT - e isso aparece claramente no jeito como dá para atacar curvas sem a menor cerimônia. Em contrapartida, ele perdeu um pouco do refinamento do antecessor.
Não chega nem perto de ser desconfortável, mas está menos “GT” e mais “supercarro” do que nunca. Melhorou? Sem dúvida. Só que também ficou perigosamente próximo da experiência ao volante de um AMG GT.
Preço das “arábias” e consumo a condizer
Pensando em levar um Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ para casa? Então aí vão notícias boas e ruins. Começando pela parte boa: o preço de entrada é de 159 000 euros. A parte ruim: é preciso acrescentar os impostos.
Um exemplar como o que testamos fecha em 270 000 euros. Uma fatia grande desse total vai para tributos: 38 500 euros de ISV e 50 000 euros de IVA. “É a dura realidade do nosso país.”
O melhor “antídoto” é baixar a capota - que voltou a ser de lona, como manda a tradição nos conversíveis de verdade - e simplesmente curtir o momento. Pelo menos até o tanque deixar.
Porque, numa tocada mais esportiva, dá para esperar médias na casa dos 24 l/100 km. Foi a única coisa que quebrou a perfeição do dia: o chamado constante dos postos de combustível.
Com uma condução mais comportada, mas sem abrir mão de algumas escapadas, contem com médias finais de 19 l/100 km. É alto, sem dúvida. Mas faz sentido diante da performance entregue por este soberbo V8.
E ouvir o ronco do escape desse motor compensa cada centavo “queimado” na câmara de combustão - um custo que, na prática, quem cogita comprar este modelo provavelmente já está disposto a bancar.
Não é para todos
Este Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ não foi feito para qualquer um. E não é só por causa do preço - embora isso já seja um obstáculo óbvio. A questão vai além.
Num cenário em que até um Kia EV6 GT consegue entregar a mesma potência - precisamente 585 cv de potência -, é preciso realmente valorizar a experiência de um carro a combustão para justificar gastar mais de 250 000 euros.
Tem que gostar do som, tem que gostar de levar o conta-giros para cima, tem que entender o quão bonito é o trabalho de engenharia por trás de um V8 com este nível de desempenho. Este Mercedes-AMG SL é um presente para quem enxerga isso.
Guiá-lo na Serra da Arrábida me lembrou por que a gente se apaixonou por décadas por essa arquitetura. Devolver o carro nas instalações da marca alemã em Portugal não foi nada fácil. “Talvez um dia nos voltemos a encontrar…”
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