Com o primeiro Lamborghini 100% elétrico previsto para 2028, o Huracán EVO Spyder - equipado com um motor V10 naturalmente aspirado que entrega 640 cv - passa a soar cada vez mais como uma verdadeira máquina do tempo.
Um superesportivo “raiz” em tempos de eletrificação
Ele representa o superesportivo em estado puro, com a medida certa de drama, agressividade e presença na estrada que se espera de um modelo com esse DNA. Ao mesmo tempo, serve como lembrança de algo que, em breve, vai deixar de existir.
Enquanto esse momento não chega, o 10 cilindros do Lamborghini Huracán EVO Spyder segue sendo música para os ouvidos de qualquer petrolhead. E isso aparece no vídeo mais recente da Razão Automóvel.
Motor V10 5,2 l e desempenho do Lamborghini Huracán EVO Spyder
O Lamborghini Huracán EVO Spyder estreou em 2019 e trouxe uma série de… evoluções para o Huracán.
Como já mencionamos, ele é movido por um V10 naturalmente aspirado de 5,2 l, capaz de gerar 640 cv a 8000 rpm e 600 Nm a 6500 rpm - exatamente os mesmos números do antigo Performante.
Com essa força enviada às quatro rodas por meio de um câmbio automático de dupla embreagem com sete marchas, o Lamborghini Huracán EVO Spyder faz 0 a 100 km/h em 3,1s e 0 a 200 km/h em apenas 9,3s. A velocidade máxima fica em 325 km/h.
São dados que impressionam, ainda mais por se tratar do Spyder do Huracán EVO, que pesa cerca de 100 kg a mais do que o Coupé equivalente. Para segurar tudo isso, ele ainda conta com freios carbono-cerâmicos.
O que muda no EVO: aerodinâmica, rodas e o sistema LDVI
Em relação ao Huracán Spyder dito “convencional”, o EVO se diferencia com um para-choque traseiro redesenhado, novas rodas de 20" e aerodinâmica aprimorada, deixando o comportamento em estrada ainda mais "afinado".
Também ajuda o fato de este Huracán EVO trazer o Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), que une o sistema de esterçamento das rodas traseiras ao controle de estabilidade e à vetorização de torque, elevando o desempenho dinâmico.
Preço em Portugal e diferença para a Espanha
Uma máquina com argumentos tão superlativos precisava ter um preço à altura. Em Portugal, o Lamborghini Huracán EVO Spyder que o Diogo testou no vídeo chega a 404 000 euros - com valor base começando um pouco acima de 328 mil euros, dá algo em torno de 75 mil euros em opcionais(!).
Digno de um supercarro, certo? Mas não é só o preço a pagar por um "pedaço de história" automotiva: isso também é consequência da tributação nacional.
Logo ali, na Espanha, o preço de entrada do Huracán EVO Spyder fica ligeiramente abaixo de 275 mil euros, quase 55 mil euros a menos do que em Portugal.
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