Abarth 500e: o inédito escorpião 100% elétrico da história

Chamativo, estridente e com postura agressiva como todo Abarth, mas agora movido a elétrons: assim é o inédito Abarth 500e, o primeiro escorpião 100% elétrico da história.

As primeiras unidades só chegam a Portugal no próximo mês de junho, mas nós já fomos vê-lo de perto. E, para um “primeiro contato”, o Abarth 500e surpreendeu.

Como era de se esperar, o ponto de partida foi o Fiat 500 elétrico - a terceira geração do subcompacto e um dos elétricos pequenos que mais vêm emplacando na Europa nos últimos meses.

Só que, aqui, o 500e tomou um gole do “veneno” do tradicional escorpião preto da Abarth e mudou de personalidade. Ficou mais forte, mais rápido e, principalmente, mais divertido de dirigir - pelo menos é essa a promessa da Abarth.

Por enquanto, como ainda não podemos colocar as mãos nele (algo que só vai acontecer nos próximos meses), resta acreditar.

“Discreto? Nem sei o que isso é”

O Abarth 500e chama atenção - não há como dizer de outro jeito. Onde quer que passe, especialmente com a cor de lançamento “verde ácido”, vai atrair olhares.

Em relação ao 500e da Fiat, o Abarth ganhou para-choques redesenhados, uma grade inferior dianteira exclusiva, saias laterais com um visual mais esportivo e rodas próprias - que, na versão de lançamento mostrada neste vídeo, chamada Scorpioníssima, têm 18’’.

Somam-se a isso os grafismos em preto nas laterais e o novo emblema do escorpião (sendo atingido por um raio) aplicado nas laterais. E, já que o assunto é logotipo, fica a curiosidade: o famoso escorpião preto da Abarth aparece em 21 pontos diferentes neste 500e.

Ao entrar, dá para notar de imediato que o formato é exatamente o mesmo visto no modelo da Fiat, mas aqui fica clara uma atenção maior aos acabamentos e aos materiais empregados.

Isso aparece no painel, praticamente todo revestido de microfibra, no volante (em couro e microfibra) - cujo desenho e pegada me surpreenderam positivamente - e, claro, nos bancos esportivos, com encosto de cabeça integrado e costuras em verde e azul.

Ainda há plásticos mais rígidos nas laterais das portas, na parte inferior do painel e no console, mas a sensação é imediata: estamos diante de um carro mais especial. E, acima de tudo, com pretensões esportivas maiores.

Mais rápido do que o Abarth 695 com 180 cv

Mas, por ser o primeiro Abarth elétrico, vamos ao que mais interessa: a mecânica. A Abarth usou o mesmo motor elétrico do Fiat 500e, porém elevou a potência para 115 kW (155 cv) e 235 Nm.

A bateria também é a mesma, com 42 kWh, mas a marca italiana ainda não divulgou qual será a autonomia (está em fase de homologação) que o 500e conseguirá entregar: seria surpreendente se passasse de 250 km.

O que já é conhecido são os números de desempenho: o Abarth 500e promete ir de 0 a 100 km/h em 7s. Não é uma marca impressionante, sobretudo considerando o que muitos elétricos fazem hoje, mas é 0,3s mais rápido do que o 595 a gasolina com 165 cv e apenas 0,3s mais lento do que o 695 com 180 cv.

Ainda mais relevantes, porém, são as retomadas: comparado ao 695 com 180 cv, este 500e é 50% mais rápido entre 20 km/h e 40 km/h e 20% mais rápido entre 60 km/h e 100 km/h.

Está longe de ser barato

Já à venda por encomenda na versão de lançamento Scorpionissima (limitada a 1949 unidades), o Abarth 500e parte de 43 000 euros na carroceria cupê e de 46 000 euros na variante conversível.

Olhando para o catálogo da marca italiana - e mesmo considerando que esta é a configuração mais completa do 500e -, estamos falando de uma diferença na casa dos 10 000 euros em relação ao Abarth 695 com motor a gasolina de 180 cv.

Mas esse é o preço a pagar pelo primeiro escorpião 100% elétrico da história. Vale a pena? Só vamos conseguir responder daqui a alguns meses, quando o dirigirmos…