O Volkswagen ID. Polo está na reta final e representa a aposta da marca na nova onda de elétricos mais acessíveis. A chegada ao mercado está prevista para a próxima primavera, com preços a partir de 25 mil euros.
Mesmo ainda sem tirar a camuflagem, a Volkswagen divulgou novas informações sobre o próximo elétrico, antecipado pelo protótipo ID. 2all. Até aqui, fora o nome da versão de produção, havia poucos dados confirmados - e agora a marca decidiu esclarecer parte das dúvidas.
Um Polo mais largo e mais alto
Quem esperava um ID. Polo com medidas muito próximas às do Polo a combustão não estava longe da realidade. O novo elétrico, inclusive, é um pouco mais curto do que o homônimo com motor a combustão - 4053 mm vs 4074 mm -, mas cresce em todas as outras dimensões externas.
O ID. Polo mede 1816 mm de largura (+65 mm), 1530 mm de altura (+79 mm) e tem 2600 mm de entre-eixos (+48 mm).
Esse aumento nas dimensões se reflete em um habitáculo mais generoso: o ID. Polo entrega mais 19 mm de comprimento interno, enquanto o porta-malas avança 24%, saindo de 351 litros no Polo tradicional para 435 litros. Com os bancos rebatidos, a capacidade chega a 1243 litros, ante 1125 litros no modelo a combustão.
O ID. Polo inaugura a MEB+, uma nova evolução da conhecida plataforma MEB, usada como base na maior parte dos elétricos do Grupo Volkswagen. Aqui, porém, ela traz pela primeira vez uma solução de tração dianteira nessa arquitetura.
Outro ponto de destaque é a bateria com arquitetura cell-to-pack: em vez de módulos, as células da PowerCo são integradas diretamente no pack (conjunto). Com isso, a marca aponta ganho de densidade energética (+10%), redução de peso e diminuição de custos.
Duas baterias, quatro níveis de potência
Entre as perguntas mais importantes sobre o novo Volkswagen ID. Polo estavam as especificações técnicas - e a marca alemã agora respondeu quase tudo.
No eixo dianteiro, há um novo motor elétrico APP 290, que será oferecido em quatro níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv), 155 kW (211 cv) e, no ID. Polo GTI, 166 kW (226 cv).
As versões de entrada (85 kW e 99 kW) utilizarão uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh úteis, com recarga em corrente contínua (DC) de até 90 kW. A Volkswagen ainda não informou a autonomia prevista para essas configurações.
Já as versões mais fortes (155 kW e 166 kW) contarão com uma bateria NMC (níquel, manganês, cobalto) de 52 kWh úteis, capaz de entregar até 450 km de autonomia (WLTP) e recarga em DC de até 130 kW.
Quando chega?
O Volkswagen ID. Polo terá apresentação oficial na primavera de 2026 e será produzido na fábrica da SEAT S.A., em Martorell, Espanha. O ID. Polo GTI chega depois, mas ainda dentro do mesmo ano. A marca reforça que a versão de entrada terá preço de 25 mil euros.
Ao longo do próximo ano, a Volkswagen planeja lançar seis novos modelos elétricos, ampliando sua ofensiva nesse segmento de mercado.
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