Alfa Romeo Junior: guia em cinco pontos

Passado a limpo desde 1966, o Alfa Romeo Junior surgiu com uma meta bem definida: abrir as portas da marca italiana para mais gente, sem abdicar da tecnologia, da emoção e do DNA Alfa Romeo.

Quase seis décadas depois, o Alfa Romeo Junior retorna ao mercado. O desenho evoluiu, assim como as exigências de motoristas e famílias, mas a proposta continua idêntica. A versão de entrada sai por 29 473 euros e já está disponível para configuração.

Neste especial, vamos detalhar o novo Alfa Romeo Junior em cinco pontos: design, interior, tecnologia, motores, preço.

1. Design italiano, claro

O Junior foi concebido no Centro Stile da Alfa Romeo, em Turim, na Itália. Do primeiro risco no papel até o carro pronto, todo o processo ficou concentrado nesse estúdio, que funciona como o núcleo criativo da marca.

Do esboço inicial ao modelo final, os projetos passam por um trabalho conjunto intenso com engenharia e aerodinâmica, de modo que cada elemento cumpra um papel estético e também prático.

O Junior é para “quem procura um automóvel e não apenas um meio de transporte”.

Segundo a Alfa Romeo, há ainda um pilar indispensável: o legado. A história da marca serve de referência para desenhar os modelos atuais - e com o Alfa Romeo Junior não foi diferente.

Isso aparece, por exemplo, na traseira do Alfa Romeo Junior, que incorpora soluções de estilo funcionais ligadas à tradição da marca, como a icônica Coda Tronca (cauda truncada). Além de homenagear modelos marcantes como o lendário Giulia TZ, a coda tronca ajuda a eficiência aerodinâmica ao diminuir o arrasto e, com isso, contribuir para reduzir consumo e aumentar a autonomia.

2. Benvenuto ao Alfa Romeo Junior

O Junior é para “quem procura um automóvel e não apenas um meio de transporte”, afirma a própria marca italiana. Foi a partir dessa premissa que o interior foi pensado. Passe a galeria com um swipe:

A seleção de materiais, o desenho e todas as decisões de ergonomia foram orientados pela história da marca. O painel de instrumentos, por exemplo, usa o tradicional desenho “telescópico” para reforçar essa conexão visual direta.

No centro do painel de instrumentos, o principal destaque é uma tela TFT de 10,25″ totalmente digital, que concentra informações do carro e ajustes das tecnologias de condução. Já no centro do painel e voltada para o motorista fica uma tela sensível ao toque de 10,25″.

Para receber o condutor, chamam atenção os bancos esportivos desenvolvidos e fornecidos pela Sabelt, seguindo um conjunto específico de requisitos: alta resistência mecânica, ergonomia, leveza estrutural e conforto.

Na parte de trás, há espaço para três ocupantes e ancoragens Isofix para instalar com segurança as cadeirinhas das crianças. De acordo com a Alfa Romeo, o Junior foi projetado levando em conta as necessidades das famílias modernas, sobretudo nos assentos traseiros.

3. Tecnologia a serviço do condutor

A equipe que liderou o desenvolvimento da dinâmica de condução do Junior é a mesma responsável pelo Giulia GTA, no centro de testes de Balocco, na província de Vercelli, com um objetivo direto: fazer o novo Junior se comportar como um Alfa Romeo.

Na versão VELOCE, o Junior traz inclusive a direção mais direta do segmento (14,6:1), calibrada especificamente para ser precisa e aumentar o feedback para o motorista. E não para por aí: a suspensão foi totalmente retrabalhada, o sistema de freios ganhou dimensões maiores (380 mm na dianteira) e foi adotado um diferencial mecânico Torsen para melhorar a tração.

Só que nem sempre a proposta é andar no limite. O Junior também conta com o sistema D.N.A., que permite mudar seu “temperamento”: mais voltado à família ou mais esportivo.

O modo Dynamic entrega a performance máxima disponível. O modo Natural foi pensado para o uso do dia a dia, enquanto o modo Advanced Efficiency foi ajustado para obter a melhor eficiência energética, reduzindo o consumo. Por fim, exclusivamente na versão híbrida Q4, existe um quarto modo chamado Q4, indicado para situações de baixa aderência.

4. Junior IBRIDA ou ELETTRICA?

O Junior pode ser configurado como IBRIDA (híbrido), combinando um motor a combustão com uma unidade elétrica - e é o primeiro do segmento a oferecer também tração integral Q4 -, ou como ELETTRICA (100% elétrico), em duas opções de potência e com autonomia de até 410 km (ciclo WLTP).

A decisão entre as versões vai depender das necessidades de cada família - e, principalmente, do que o motorista procura -, mas a Alfa Romeo afirma que o prazer ao dirigir está garantido em qualquer uma delas. Na configuração de entrada, o Junior IBRIDA utiliza uma arquitetura híbrida 48 V (Hybrid VGT) com 136 cv. O motor a combustão, de 1,2 litros, traz turbo de geometria variável e comando por corrente para elevar a confiabilidade.

A parte elétrica reúne uma bateria de íons de lítio de 48 V e um motor elétrico de 21 kW (28 cv) integrado a uma transmissão de dupla embreagem com seis marchas, trabalhando em conjunto com o inversor e a unidade de controle da transmissão para assegurar a máxima eficiência.

Já no Junior 100% elétrico, a marca italiana atinge um ponto histórico: trata-se do seu primeiro modelo totalmente elétrico. Ele é oferecido em duas versões, com 156 cv ou 280 cv.

A bateria de íons de lítio com química NMC tem capacidade de 54 kWh. Em particular, na versão de 156 cv, ela garante 410 km de autonomia no ciclo combinado WLTP ou 590 km no ciclo urbano.

E é justamente no ELETTRICA Veloce que o Junior alcança seu ápice. Além de ser a variante mais forte, é também a que mais privilegia o prazer ao volante. O desenvolvimento ficou nas mãos da mesma equipe de engenheiros que criou o 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio, Giulia GTA e o 33 Stradale (atualmente em desenvolvimento).

5. Os preços do Junior em Portugal

A porta de entrada para o universo Alfa Romeo Junior é a versão IBRIDA, com preço inicial de 29 473 euros. A lista de itens de série inclui rodas especiais de 17″; ar-condicionado automático de duas zonas; sistema keyless; volante esportivo; sistema Alfa D.N.A.; bancos esportivos em tecido; sistema de infotainment com Apple Car Play e Android Auto; entre outros.

Ainda assim, há uma ampla lista de opcionais e combinações para deixar o Junior mais personalizado:

Para quem quer partir para a eletrificação total, existe o Junior ELETTRICA, com a seguinte tabela de preços, com IVA:

• Elettrica, 156 cv – 38 500 euros;
• Elettrica Speciale, 156 cv – 40 500 euros;
• Elettrica Veloce, 280 cv – 47 500 euros.

Vale lembrar que, para empresas e ENI, as versões 100% elétricas podem contar com um incentivo relevante: a dedução integral do IVA. Assim, o preço da versão Elettrica cai para 31 300 euros + IVA.

Visite a página da Alfa Romeo Portugal e confira todas as condições para adquirir o Junior.

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