Toyota GRMN Supra: fotos-espia no Nürburgring-Nordschleife revelam o adeus em grande

As fotos-espia que reunimos foram registradas no Nürburgring-Nordschleife e mostram um Toyota GR Supra “dando tudo de si”.

Só que este não parece ser um GR Supra comum: tudo indica que se trata do aguardado GRMN Supra, cujo desenvolvimento já era comentado desde a estreia do Supra, há quase cinco anos.

A sigla GRMN não aparece por acaso nos projetos da Gazoo Racing. A última vez que ela foi usada foi em 2022, na versão final do GR Yaris - uma série limitada a 500 unidades e exclusiva do Japão. Por isso, a expectativa é de que este GRMN Supra seja realmente algo especial.

Os boatos, inclusive, sugerem que o GRMN Supra pode funcionar como um verdadeiro “cartão de despedida” do modelo. A previsão é que a produção acabe em 2025 ou, no máximo, em 2026. Isso também deve coincidir com o fim do “primo” BMW Z4, que compartilha plataforma e conjunto mecânico com o Supra, sem previsão de sucessor.

O que muda do GR para o GRMN Supra?

Antes de lamentarmos o encerramento de mais um roadster e cupê puramente a combustão, a promessa é de uma despedida à altura.

O protótipo de testes visto no “inferno verde” aparece com camuflagem leve, restrita aos novos componentes aerodinâmicos dianteiros e traseiros. Na frente, dá para notar splitters e canards inéditos; atrás, quem chama atenção é a nova asa traseira fixa. A tendência é que a versão definitiva fique ainda mais distinta, com para-choques redesenhados.

A ênfase na aerodinâmica parece clara, mas não é a única mudança visível. O carro também traz novas rodas calçadas com pneus Michelin de alta performance (Pilot Sport Cup 2), que não conseguem esconder discos de freio maiores e as respectivas pinças. Além disso, tudo indica que a carroceria está mais baixa do que no GR Supra.

Ainda assim, a principal novidade deve estar escondida sob o longo capô do GRMN Supra…

Motor do BMW M4 CSL?

É sabido que o GR Supra carrega mais DNA da BMW do que da Toyota. Tanto o motor de quatro cilindros quanto o seis cilindros que equipam o modelo vêm do fabricante bávaro. E mesmo quando a Toyota decidiu seguir um caminho próprio ao oferecer câmbio manual com o seis cilindros (algo que não ocorre no Z4), ela ainda recorreu ao hardware alemão.

Tudo leva a crer que o GRMN Supra também utilize um motor de origem BMW - e, ao que indicam os rumores, um conjunto bem especial. As informações que circulam apontam para uma variação do excelente S58, o seis cilindros em linha turbo que equipa BMW M3, M4 e o mais recente M2.

Essa possibilidade sempre gerou dúvidas, já que a BMW não tinha planos de lançar um Z4 M com esse motor. Agora, porém, não só o uso do S58 ganha força como alguns rumores vão além, afirmando que o GRMN Supra adotará a mesma calibração do M4 CSL, onde entrega 550 cv.

Será que é isso mesmo? Ainda que a Toyota escolha uma configuração mais “modesta” do S58, o ponto de partida já seria de 460 cv (no M2) - 120 cv a mais do que no GR Supra. Isso, por si só, já representaria um salto considerável de desempenho.

O que parece mais provável é que, qualquer que seja o nível de potência definido para o S58, ele venha acompanhado de uma transmissão automática - apesar de a BMW M oferecer versões do S58 com câmbio manual -, mantendo a tração traseira.

Quando chega?

O Toyota GRMN Supra, seguindo a tradição de outros modelos GRMN, deve ter produção limitada a algumas centenas de unidades.

Há rumores de que a revelação possa ocorrer ainda este ano - quem sabe no Salão de Tóquio? -, mas o cenário mais provável é que o Supra mais radical seja apresentado apenas durante 2024.