A Peugeot começou 2026 chamando atenção ao apresentar o 408 renovado no Salão de Bruxelas - e a novidade já pode ser encomendada em Portugal, com preços a partir de 37 065 euros.
Depois de estrear em 2023, o crossover francês passa por uma atualização na mesma linha do “irmão” 308, somando ajustes visuais e de tecnologia e, ainda, uma opção híbrida plug-in exclusiva dentro da gama da marca.
As óticas dianteiras agora são bipartidas: os faróis principais ficam separados da assinatura luminosa, cujas “três garras” passam a aparecer, nas versões mais completas, unidas por pequenos segmentos. Na traseira, enquanto o 308 mantém o logótipo, o 408 troca-o pela inscrição “Peugeot”, retroiluminada em todas as versões.
Por dentro, o Peugeot 408 renovado segue dominado pelo i-Cockpit, que combina dois ecrãs de 10″ - um para o painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento. Logo abaixo deste último está o i-Toggle, um pequeno ecrã que permite fixar atalhos para as funções usadas com mais frequência durante a condução.
Motorizações para (quase) todos os gostos
Sob o capô, o novo Peugeot 408 continua disponível com as mesmas motorizações a gasolina, híbridas plug-in e 100% elétricas.
Ainda assim, o destaque vai para a opção plug-in, cuja potência total combinada subiu 15 cv, de 225 cv para 240 cv, assim como a autonomia em modo 100% elétrico. Com uma bateria maior (14,2 kWh úteis), o 408 Plug-in Hybrid passa a anunciar até 85 km (WLTP) entre cargas. Para carregá-la, bastam cerca de 2h05min a uma potência de 7,4 kW.
No restante, mudou pouco. A porta de entrada da gama segue a ser o 408 Hybrid 145 cv, que junta o conhecido motor a gasolina 1.2 Turbo a um pequeno motor elétrico de 21 kW (29 cv), alimentado por um sistema mild-hybrid de 48 V. E, apesar de esse tipo de sistema normalmente não permitir rodar em modo 100% elétrico, no 408 a história é diferente.
Em velocidades estáveis e sempre que houver carga na bateria, o crossover francês pode circular em modo «zero emissões», anunciando um consumo médio de apenas 5 L/100 km.
No topo da gama está o E-408, cuja locomoção fica a cargo de um motor elétrico com 213 cv (157 kW), alimentado por uma bateria de 58,2 kWh. Na prática, isso se traduz numa autonomia de até 456 km no ciclo combinado WLTP.
O E-408 suporta carregamentos rápidos em corrente contínua (DC) até 120 kW, permitindo repor a bateria dos 20% aos 80% em cerca de 30 minutos.
A partir de 37 065 euros
O renovado Peugeot 408 está disponível apenas com dois níveis de equipamento: Allure e GT. No primeiro, o crossover francês traz acesso e arranque mãos-livres, ar-condicionado automático bi-zona, sensores de estacionamento traseiros, faróis full-LED, Cruise Control Adaptativo com função Stop & Go, jantes de liga leve de 17″ (19″ no híbrido plug-in), entre outros.
A versão mais completa, GT, acrescenta, por exemplo, faróis LED Matrix, sensores de estacionamento dianteiros, condução semiautónoma de nível 2, portão traseiro elétrico e outros extras. Descubra os preços de toda a gama:
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário