Lada Niva Sport: nova versão do Niva Legend com 122 cv

Nem todo 4×4 com alma antiga precisa ficar preso ao passado. A mais nova atualização do Lada Niva chega com mudanças bem mais profundas do que parece à primeira vista e com um tempero mais esportivo, sem abrir mão da robustez que sempre foi a sua marca registrada. É, essencialmente, uma evolução do Niva Legend - só que com uma série de ajustes e melhorias assinadas pela Lada Sport.

Lançado em 1977, ainda em produção e agora com uma variante inédita de pegada esportiva: apresentamos o Lada Niva Sport.

É a evolução mais recente com base no Niva Legend, mas com diversas modificações e melhorias feitas pela Lada Sport. Uma das principais novidades está sob o capô: passa a usar um motor 1,6 litro com 122 cv e 151 Nm, substituindo o antigo 1,7 litro de 83 cv.

A diferença de 40 cv permite cortar a aceleração de 0 a 100 km/h de 19 segundos para apenas 11,8 segundos - é o novo campeão dos semáforos… entre os Niva, claro.

O câmbio segue manual, de cinco marchas, embora tenha sido reforçado para aguentar mais abuso. O sistema de tração integral permanente com caixa de reduzida praticamente não mudou na configuração.

Na suspensão dianteira, entram novas molas e amortecedores, além de um diferencial mais resistente. Já atrás, quase tudo é novidade. No lugar da antiga barra de Panhard, foi adotado um novo conjunto de tirantes para aumentar a estabilidade, e o diferencial é muito parecido com o usado no eixo dianteiro.

O sistema de freios também foi reforçado, com discos ventilados de 300 mm na frente e discos sólidos de 284 mm atrás, vindos do Vesta. A direção e a suspensão receberam ainda uma nova calibração que, segundo a marca, resulta em condução mais estável, melhor resposta no asfalto e menos correções em curvas.

A carroceria segue semelhante à do Lada Niva Legend, mas traz reforços estruturais, novos pontos de ancoragem e outros ajustes nas caixas de roda e na parte inferior.

A altura do solo deste Niva Sport, curiosamente, aumentou para 220 mm, em parte por conta dos novos pneus 215/60 R17. Os para-choques são novos, em preto, com faróis adicionais de longo alcance. A proteção inferior do motor agora é em aço de 3 mm.

Mais conforto e desempenho dinâmico

Por dentro, o destaque vai para a nova coluna de direção com ajuste de altura e uma posição mais centralizada em relação ao motorista. O console central ganhou um novo comando para o câmbio e um novo seletor para a caixa de reduzida.

Os bancos contam com apoio lateral mais pronunciado e enchimento aprimorado. No quesito conforto, há agora revestimentos em couro e um novo forro de teto em preto.

A Lada Sport publicou um vídeo (em russo) explicando em detalhes tudo o que foi feito no Niva Sport, onde também dá para vê-lo em ação:

Com chegada prevista ainda este ano em mercados selecionados - muito dificilmente o veremos Portugal -, o Niva Sport tem preço acima dos outros Niva, começando em 17 840 euros.

O pequeno fora de estrada se posiciona como uma proposta rara. É um 4×4 da “velha guarda”, com base mecânica simples, que evoluiu onde importa, mas continua fiel às origens. Sem sofisticações desnecessárias e com mais capacidade para entregar aquilo que sempre se esperou dele.