Volkswagen T-Roc segunda geração: design renovado e full hybrid

O segmento de SUVs compactos não perdoa: para continuar relevante, não basta um retoque estético. É por isso que a segunda geração do Volkswagen T-Roc chega com a ambição de virar um dos pilares da marca alemã nos próximos anos - alinhando o design com os lançamentos mais recentes e, pela primeira vez, adotando uma motorização full hybrid (ou seja, sem precisar de tomada).

E o peso dessa estreia é ainda maior por um detalhe importante: o T-Roc seguirá como “o Volkswagen mais português”, mantendo a produção na Autoeuropa, em Palmela.

Apesar de a chegada ao mercado só estar prevista para novembro deste ano, o novo Volkswagen T-Roc já está disponível para encomenda, com preços a partir de 33 592 euros.

Cresceu em todos os sentidos

O novo Volkswagen T-Roc cresceu em todos os sentidos. Ao nível das dimensões, ganhou 122 mm em comprimento (4,373 m), 9 mm em largura (1,828 m) e em altura (1,562 m), e 28 mm de distância entre eixos (2,631 m).

Um crescimento que se reflete positivamente no interior, com mais espaço para os ocupantes da segunda fila de bancos e na bagageira, que passou a oferecer 465 litros (mais 20 litros do que antes).

Mas não foi só em tamanho que evoluiu. O SUV alemão assume um visual mais “maduro” e alinhado com os produtos mais recentes da marca, com novos grupos óticos dianteiros e traseiros, agora ligados por uma faixa luminosa e, pela primeira vez, pelo logótipo da Volkswagen iluminado.

Mais tecnológico

No interior, a Volkswagen promete um habitáculo com maior qualidade e mais sustentável, com o tabliê revestido em tecido almofadado e a integrar iluminação ambiente, além da utilização de até 40 kg de plásticos reciclados no interior.

À semelhança dos restantes modelos da marca, o novo T-Roc passa a integrar o seletor da transmissão atrás do volante, acompanhado por até três ecrãs: o painel de instrumentos digital (10″), um ecrã central com 10,4″ (sem navegação) ou 12,9″ (com navegação) e, opcionalmente, um head-up display.

Mesmo com a redução do número de botões físicos, há um novo comando multifunções na consola central que permite alternar entre volume, perfis de condução e até o ambiente a bordo.

Primeiro full hybrid da Volkswagen

Uma das maiores novidades deste modelo é a estreia inédita de uma motorização full hybrid. Apesar de só chegar em 2026, já sabemos que vai assentar sobre o conhecido motor a gasolina 1.5 TSI, combinado com um motor elétrico e dois patamares de potência: 136 cv e 170 cv, ambos com 306 Nm.

Até lá, a oferta motriz do novo Volkswagen T-Roc estará limitada a duas opções mild-hybrid 48 V, que já conhecemos de outros modelos da marca. Trata-se do mesmo bloco a gasolina, mas aqui associado a um motor elétrico menos potente, com 116 cv ou 150 cv, e a uma bateria mais pequena.

Nesta segunda geração, o modelo “despediu-se” do motor 1.0 TSI e da caixa manual, que servia de acesso à gama - dois fatores suficientemente fortes para contribuir para agravar o preço de entrada do novo T-Roc, mas nem é de todo o caso.

Quanto custa?

Como referimos, o novo Volkswagen T-Roc já está disponível para encomenda em Portugal a partir dos 33 592 euros. Embora seja mais caro que a anterior geração (32 343 euros), falamos de uma diferença de apenas 1249 euros. Posto isto, a gama fica organizada da seguinte forma: