Abarth 600e: novo elétrico da marca chega com até 280 cv

Após o 500e, chega a vez do 600e. A Abarth acaba de revelar o seu segundo modelo 100% elétrico e, de quebra, aquele que passa a ser o carro mais forte já lançado pela marca italiana.

O Abarth 600e já tinha sido mostrado de forma preliminar em fevereiro. Na ocasião, soubemos que ele teria 240 cv de potência máxima e que, assim como o Alfa Romeo Junior Veloce, traria um diferencial autoblocante mecânico no eixo dianteiro e um sistema de freios dimensionado para mais desempenho.

O que muda em relação ao FIAT 600e?

Só agora a Abarth decidiu levantar o véu e detalhar tudo sobre este modelo, que começa por se diferenciar do seu “primo” da FIAT logo no visual externo.

Com para-choques maiores e de desenho mais agressivo, rodas de 20”, menor altura do solo, para-lamas alargados e um novo spoiler traseiro, o conjunto chama atenção e reforça a proposta mais esportiva do Abarth 600e, que estreia ainda a cor exclusiva Hypnotic Purple.

Por dentro, como era esperado, há muitas semelhanças com o FIAT 600e. Ainda assim, o compacto elétrico de apelo esportivo aposta em tons escuros e na mistura de couro sintético com Alcantara, além de costuras em cor contrastante.

Somam-se a isso um volante semelhante ao usado no Abarth 500e e bancos esportivos Sabelt com encosto de cabeça integrado. No painel, há duas telas: central multimídia de 10,25” e quadro de instrumentos digital de 7”.

Essas duas telas vêm de série em todas as versões do modelo, que também oferece espelhamento sem fio com smartphone via Android Auto e Apple CarPlay. Além disso, este é o primeiro Abarth da história a trazer suporte ao ChatGPT.

Ainda mais potente

Vale então falar do conjunto elétrico, porque é aí que aparece uma mudança relevante. Diferentemente do que a marca italiana havia comunicado no começo, o Abarth 600e não ficará nos 240 cv: ele sobe para 280 cv.

Trata-se do mesmo patamar de potência do Alfa Romeo Junior Veloce, mas não era garantido que este escorpião chegaria a esse nível, mesmo utilizando exatamente o mesmo motor elétrico.

Dessa forma, a Abarth iguala o número e anuncia 207 kW (280 cv) e 345 Nm no seu modelo, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 5,85s e atingir 200 km/h. Há, porém, um detalhe: por enquanto, essa potência só está disponível na versão Scorpionissima, limitada a apenas 1949 unidades.

Já o 600e Turismo, que abre a linha, mantém os 175 kW (240 cv) divulgados inicialmente e entrega desempenho um pouco abaixo: o sprint de 0 a 100 km/h acontece em 6,24s.

E a autonomia?

Quanto ao alcance, a Abarth afirma que o 600e pode rodar até 334 km (ciclo WLTP) com uma carga, mas não esclarece se esse valor vale para as duas versões (Scorpionissima e Turismo) ou somente para a menos potente.

O que não muda entre elas é a bateria: ambas usam o mesmo conjunto, com 54 kW de capacidade bruta (50,8 kWh úteis). Considerando outros modelos da Stellantis que utilizam a mesma solução, é esperado suporte a recarga de até 11 kW em corrente alternada (AC) e até 100 KW em corrente contínua (DC).

Para conter o superaquecimento do pacote de baterias, o 600e conta com uma bomba de refrigeração líquida de alta capacidade, garantindo que o desempenho da bateria não seja prejudicado.

Foco na condução

Assim como aconteceu com o Alfa Romeo Junior Veloce, a Stellantis quis assegurar um tratamento especial para este escorpião, que tem como objetivo ser um dos elétricos mais divertidos de dirigir na sua categoria.

Por isso, além da atenção à potência, os engenheiros da Abarth e da Stellantis Motorsport trabalharam outros pontos essenciais, começando pela rigidez do conjunto. O chassi recebeu reforços com uma barra estabilizadora traseira, a calibração da suspensão é mais firme e a altura do solo caiu 30 mm na dianteira e 25 mm na traseira.

Além disso, o Abarth 600e vem com diferencial mecânico Torsen no eixo dianteiro, uma solução rara em propostas desse tipo e que, no caso do Alfa Romeo Junior Veloce - que já dirigimos -, faz toda a diferença.

Por fim, entram os freios, desenvolvidos em parceria com a Alcon, com pinça monobloco de quatro pistões e discos de 380 mm de diâmetro e 32 mm de espessura.

Quando chega?

O Abarth 600e apresentado agora só chega ao mercado de Portugal em janeiro, mas a abertura de pedidos ocorrerá antes. Os preços partem de 45 000 euros no 600e Turismo e de 49 000 euros na versão limitada Scorpionissima.

Esses valores são “chave na mão”, ou seja, já incluem as despesas habituais de legalização e transporte.