Está pensando em comprar um elétrico ou um híbrido? Então vale a visita ao ECAR SHOW 2025, de 23 a 25 de maio. A Razão Automóvel vai ter um espaço exclusivo no evento, com palestras no nosso palco Auto Talks e um Auto Rádio ao vivo.
Mudar o nome de um carro no meio do ciclo de vida não é algo comum, mas foi exatamente isso que a DS fez: o DS 4 passa a se chamar DS Nº4.
A nova designação aparece na esteira do novo topo de linha, o Nº8, que inaugurou essa nomenclatura. Além do Nº4, a expectativa é que ainda este ano vejamos (possivelmente) o DS Nº7, sucessor do DS 7.
Design atualizado do DS Nº4
No DS Nº4, a diferença mais evidente em relação ao DS 4 está na dianteira, que foi redesenhada. Ela ganha uma grade nova e uma assinatura luminosa que se estende das extremidades do para-choque até o logotipo da marca - que também passa a ser iluminado.
Na traseira, as alterações são bem mais sutis. As lanternas agora têm uma “máscara” escurecida e o nome da marca deixa de aparecer em forma de emblema para ser escrito por extenso - uma das grandes “modas” que a indústria adotou nos últimos anos.
Por dentro, as mudanças também são discretas. O painel de instrumentos digital de 10,25” ficou mais fácil de ler, e os comandos de voz passam a contar com apoio de IA (inteligência artificial) via ChatGPT.
100% elétrico é estreia absoluta
Além do novo nome e dos retoques visuais, a grande novidade do DS Nº4 é a estreia de uma versão 100% elétrica, chamada E-Tense. O motor elétrico dianteiro entrega 156 kW (213 cv) e 343 Nm e promete até 450 km de autonomia no ciclo combinado WLTP, graças a uma bateria de 58,3 kWh.
No pacote do Nº4 E-Tense entram recursos como planejamento inteligente de recargas, V2L (vehicle-to-load) e conectividade com o app MyDS.
Versões híbridas: Hybrid 145 e Plug-in Hybrid 225
As demais opções seguem eletrificadas, porém de forma parcial. Na entrada da linha está o Nº4 Hybrid 145, que combina um motor a gasolina 1,2 litro (136 cv) com um motor elétrico de 21 kW (28 cv), totalizando 145 cv e 230 Nm. Essa versão é oferecida exclusivamente com câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.
No DS Nº4 Plug-in Hybrid, o sistema elétrico tem papel ainda maior. O motor elétrico passa a entregar 81 kW (110 cv), enquanto o 1.6 turbo a gasolina contribui com 180 cv. No conjunto, o plug-in hybrid chega a 225 cv e 360 Nm, tornando-se o mais potente da gama.
E há mudanças relevantes: o antigo câmbio automático de oito marchas dá lugar a uma transmissão de dupla embreagem com sete relações. Com isso, o Nº4 Plug-in Hybrid passa a acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4s, ou seja, 0,3s mais rápido do que antes. A bateria também cresceu: agora são 14,6 kWh (líquidos), contra 11,3 kWh.
O efeito prático aparece na autonomia elétrica, que aumenta para 81 km (ciclo combinado WLTP), número 30% superior ao do DS 4 (que anunciava 62 km).
A DS também informa que os assistentes de condução foram aprimorados, com o sistema DS Drive Assist 2.0, além da projeção de informações em realidade aumentada por meio do DS Extended Head-Up Display (opcional).
As versões de equipamento Pallas e Étoile passam a oferecer novas possibilidades de personalização. Entre os destaques estão bancos com massagem, volante aquecido, teto panorâmico e sistema de som premium. Já a Étoile, no topo, acrescenta acabamentos em couro e Alcantara, além de um sistema de som da Focal.
Quando chega o DS Nº4?
O DS Nº4 chega a Portugal no último trimestre de 2025, inicialmente nas versões E-Tense (100% elétrica) e Hybrid 145. O Plug-in Hybrid 225 fica para 2026.
Ainda não há preços, mas a primeira aparição pública do DS Nº4 em Portugal deve acontecer em breve, durante o ECAR Show 2025, que abre as portas no próximo dia 23 de maio.
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