BMW X5 M Competition e X6 M Competition recebem mild-hybrid de 48 V

Sistema elétrico de 48 V em auxílio do motor V8

Essa é, aliás, uma das principais novidades desta atualização: o novo sistema mild-hybrid de 48 V, integrado na transmissão automática de oito marchas, é capaz de oferecer momentaneamente um boost de 12 cv de potência e 200 Nm de torque.

No entanto, por se tratar de um ganho temporário de potência e torque, esses valores máximos não mudam - tanto o BMW X5 M Competition quanto o X6 M Competition continuam com 625 cv e 750 Nm.

No capítulo de desempenho, ambos fazem o sprint de 0 a 100 km/h em 3,9s, ou seja, 0,1s mais lento do que antes, diferença explicada pelo peso extra destas novas variantes: o X5 M Competition renovado, por exemplo, está 90 kg mais pesado do que o anterior.

Quanto à velocidade máxima, e como é habitual nos modelos assinados pela BMW M, ela é limitada eletronicamente a 250 km/h. Porém, com o opcional M Driver’s Package (custa 2540 euros em Portugal), esse limite sobe para 290 km/h.

Somando a isso, a BMW garante ter melhorado a resposta do turbo e do acelerador e feito ajustes no escalonamento da transmissão, para reduzir os tempos de trocas de marcha. As três primeiras relações e a sétima ficaram mais curtas; a quarta, sexta e oitava permanecem iguais; e a quinta passou a ser mais longa.

A suspensão adaptativa M também recebeu pequenos acertos, e ambas as versões seguem contando com diferencial traseiro ativo e o sistema de tração integral M xDrive.

Estética (mais) próxima do BWM XM

Indo para o visual, é fácil perceber um toque de BMW XM nestes novos BMW X5 M Competition e X6 M Competition - e o “culpado” é a grade dianteira, o famoso “duplo rim”, que deixou de ter barras verticais e passou a adotar barras horizontais.

Os faróis dianteiros também foram redesenhados e as entradas de ar frontais agora estão bem mais pronunciadas, detalhes que dão a estes dois SUVs uma aparência ainda mais agressiva e imponente.

De perfil, o destaque vai para as novas rodas - 21” na frente e 22” atrás -, para as capas dos retrovisores em fibra de carbono e para as pinças de freio, que de série podem ser pretas ou vermelhas. Na traseira, há apenas pequenas mudanças no difusor de ar e nas lanternas, que foram redesenhadas.

Interior com o novo BMW Curved Display

Além de novos materiais e acabamentos, o que mais chama atenção é o painel BMW Curved Display, que combina uma tela de 12,3” para a instrumentação digital e outra de 14,9” para as funções multimídia.

E isso fez com que grande parte do painel fosse redesenhada, com a BMW eliminando alguns comandos físicos que normalmente ficavam abaixo da tela central.

E o preço?

Ainda não sabemos quando as primeiras unidades do BMW X5 M Competition e do X6 M Competition vão chegar a Portugal, mas os dois modelos já podem ser reservados.

O BMW X5 M Competition está disponível com preço a partir de 228 000 euros, e o BMW X6 M Competition com preço inicial de 231 000 euros.