Se a linha BMW M já é sinônimo de carroceria nervosa e acerto afiado, a história muda de patamar quando entra a sigla CS - Competition Sport. O novo BMW M2 CS chega justamente para mostrar como dá para ir além do que já parecia “no limite”.
O M2 CS foi apresentado na edição deste ano do Concorso d’Eleganza de Villa d’Este, às margens do Lago Como, na Itália. A BMW ainda não abriu o jogo por completo - as especificações detalhadas devem sair em breve -, mas um dado já foi confirmado: a potência.
As diferenças em relação ao M2 “normal” saltam aos olhos: entradas de ar dianteiras ainda maiores, novas rodas e um enorme ducktail sobre a tampa do porta-malas. Também aparecem novos componentes em fibra de carbono, como o teto e a própria tampa do porta-malas. A estimativa é que isso ajude numa dieta que pode chegar a 30 kg a menos em comparação com o M2 que já conhecemos.
Debaixo do capô, segue o motor S58, compartilhado com os maiores M3 e M4, mas com um salto importante: são mais 50 cv, chegando a 530 cv. Assim, supera os 510 cv do BMW M4 Competition de tração traseira e iguala a potência do M4 Competition xDrive.
A tração continua exclusiva nas rodas traseiras, agora com o apoio de um câmbio automático de oito marchas. Ao que tudo indica, a opção manual vai ficar de fora.
No interior, a fibra de carbono também domina, com a Alcantara aparecendo logo em seguida - ambos visíveis nos revestimentos dos bancos, no volante e nos painéis de porta, entre outros detalhes.
A posição de dirigir segue praticamente como o “centro” de todo o habitáculo, com vários componentes voltados para esse ponto.
Dentro de poucos dias, todas as especificações técnicas do novo BMW M2 CS serão reveladas. Até lá, resta esperar.
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