Mercedes-AMG GT Coupé de 4 portas elétrico: AMGFORCE S+ recria o V8 com mais de 1600 sons

Mesmo com a eletrificação avançando rápido, muita gente ainda associa esportividade de verdade ao “teatro” de um V8: som, vibração e aquela sensação mecânica nas trocas. Se as normas europeias não mudarem, esses motores podem estar com os dias contados. Só que a Mercedes-AMG não quer abrir mão dessa experiência sensorial - e, no novo Mercedes-AMG GT Coupé 4 portas elétrico, decidiu recriá-la com tecnologia: um sistema háptico com um vibrador que trabalha junto da aceleração, de trocas de marcha simuladas e de uma sonoridade artificial.

Esse pacote faz parte do modo “AMGFORCE S+”, desenvolvido especificamente para imitar a condução de um AMG V8 tradicional. De acordo com a marca alemã, o objetivo é entregar uma “experiência sonora V8 extremamente autêntica”, acompanhada por uma “experiência háptica imersiva”.

Esses atuadores geram vibrações de baixa frequência alinhadas ao comportamento do carro. Somados ao áudio artificial e às trocas simuladas, o resultado é uma ilusão mecânica bem mais convincente do que a que vimos até agora na maioria dos elétricos.

Na prática, o carro vibra de verdade durante acelerações, reduções e passagens de marcha simuladas. A ideia não é só ouvir um V8 “fake” pelos alto-falantes. É sentir. O Launch Control deixa claro até onde a AMG levou esse conceito: quando ativado, os cintos de segurança se apertam automaticamente, a iluminação ambiente muda, o sistema de som entra em um modo específico e o veículo “começa a vibrar de forma perceptível”, segundo o comunicado oficial da marca.

Mais de 1600 arquivos de som

O mais curioso é que a Mercedes-AMG não ficou no básico de um gerador de som convencional. O sistema usa mais de 1600 arquivos de áudio, processados em tempo real, para reproduzir diferentes situações de condução.

Segundo a marca, cada elemento sonoro é dividido em pequenos ciclos granulares, que são misturados dinamicamente conforme a velocidade, a posição do acelerador, a carga da bateria, a aceleração lateral ou o uso das aletas atrás do volante.

A base acústica escolhida pela AMG foi o som do AMG GT R com motor V8 biturbo. A partir daí, o sistema recria marcha lenta, trocas de marcha, reduções e até interrupções momentâneas de torque para simular a sensação de passagem de marcha de um câmbio AMG SPEEDSHIFT tradicional.

A Hyundai já tinha ido por um caminho parecido no Hyundai IONIQ 5 N, que simula trocas de marcha e som de combustão. Mas a AMG parece querer dar um passo além ao integrar toda a experiência física e sensorial no próprio chassi do carro.