A construção de um navio de guerra costuma parecer algo distante, mas alguns marcos deixam claro quando o projeto sai do papel e começa a ganhar forma. Foi o que aconteceu com a US Navy e representantes da indústria, que celebraram recentemente a cerimônia de colocação da quilha do futuro USS Philadelphia (LPD 32), o 16º navio de assalto anfíbio da classe San Antonio. O evento ocorreu em 3 de março, nas instalações da Ingalls Shipbuilding, divisão do estaleiro norte-americano Huntington Ingalls Industries (HII). O momento simboliza uma etapa crucial: a transição do desenho e planejamento para a materialização física da embarcação que, no futuro, fará parte da frota anfíbia da Marinha dos EUA.
O navio recebeu o nome da cidade de Filadélfia como reconhecimento ao seu legado histórico e marítimo nos Estados Unidos. A cidade é considerada o berço tanto da Marinha dos EUA quanto do Corpo de Fuzileiros Navais (USMC), além de ter sediado o histórico Estaleiro Naval da Filadélfia, em operação entre 1801 e 1995 e responsável pela construção de diversos navios de guerra para a força naval norte-americana.
A cerimônia de autenticação da quilha é uma tradição naval com séculos de história e marca um ponto importante no processo de construção de um navio. Nesta ocasião, a autenticação foi realizada quando as iniciais da madrinha da embarcação, Maureen Paparo, foram soldadas em uma placa de aço que depois ficará fixada permanentemente ao casco. Paparo é natural de Filadélfia e esposa do almirante Samuel Paparo, que atua como o 27º comandante do Comando Indo-Pacífico dos EUA (USINDOPACOM).
Durante a cerimônia, o capitão Matthew Tardy, gerente do Programa de Guerra Anfíbia do escritório do Programa Executivo de Navios (PEO Ships) da Marinha dos EUA, destacou a relevância do projeto. “O futuro USS Philadelphia honra uma das cidades fundadoras dos Estados Unidos e seu apoio contínuo à Marinha e ao setor marítimo”, afirmou o oficial, acrescentando que “esta colocação da quilha marca o início cerimonial da construção e esperamos entregar este navio à frota”.
Características de los buques clase San Antonio
Os navios de transporte anfíbio da classe San Antonio (LPD) foram projetados para embarcar, transportar e desembarcar unidades de forças de desembarque em diferentes missões de guerra expedicionária. Essas plataformas também podem atuar em operações de assistência humanitária e ajuda em desastres, oferecendo à Marinha dos EUA e ao Corpo de Fuzileiros Navais capacidades modernas baseadas no mar e preparadas para operar em conjunto com sistemas do século XXI.
Entre os meios que podem integrar-se a esses navios estão os aerodeslizadores de desembarque (LCAC), helicópteros modernos e aeronaves de decolagem e pouso vertical, como o MV-22 Osprey (MV-22). Essa combinação permite que os navios da classe San Antonio funcionem como plataformas de projeção anfíbia com altos níveis de interoperabilidade e capacidade de sobrevivência em ambientes operacionais complexos.
Antecedentes de la construcción
A construção do USS Philadelphia faz parte do programa de ampliação da frota anfíbia norte-americana. Em janeiro de 2025, a HII informou o início do processo de construção do navio, que será uma das unidades configuradas no padrão Flight II da classe San Antonio. O primeiro navio dessa variante foi lançado ao mar em outubro do ano passado e deverá ser incorporado em breve à Marinha dos EUA com o nome USS Harrisburg (LPD 30).
Atualmente, a Huntington Ingalls Industries é o único estaleiro responsável pela construção dessa classe, já tendo entregue anteriormente as unidades do LPD 17 ao LPD 29. A empresa trabalha simultaneamente nos navios USS Harrisburg (LPD 30), USS Pittsburgh (LPD 31) e USS Philadelphia (LPD 32), enquanto a Marinha dos EUA firmou, em setembro de 2024, um acordo de mais de US$ 5,8 bilhões para a construção de três unidades adicionais, correspondentes aos LPD 33, LPD 34 e LPD 35.
Imagem de capa meramente ilustrativa.
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