Ford Puma Gen-E: o Puma elétrico a reforçar a linha da Ford

Com a despedida do Fiesta em 2023 e com o Focus já com data para sair de cena - a produção termina em 2025 -, a Ford acabou por colocar no Puma a tarefa de sustentar boa parte do volume do fabricante.

Mesmo não sendo um lançamento recente, o pequeno crossover segue firme em popularidade, muito por conta do visual bem resolvido e das motorizações EcoBoost. Agora, a família ganha um reforço importante com a chegada de uma versão elétrica: o Ford Puma Gen-E.

O Puma Gen-E passa a integrar a lista cada vez maior de elétricos da marca do oval azul: Mustang Mach-E, Explorer, Capri e também os vários utilitários Transit, além das versões de passageiros Tourneo.

Jogo das diferenças

Na comparação com o Puma a combustão, o Puma Gen-E 2025 parece quase não ter mudado. Há uma dianteira levemente redesenhada com faróis LED matriciais, um spoiler traseiro mais largo e, dependendo da cor escolhida, a inscrição Puma em branco na tampa traseira. No resto, segue praticamente igual.

A grande mudança aparece ao levantar o capô. Onde antes ficava o motor a combustão, agora existe um pequeno porta-malas dianteiro de 43 litros, com espaço para pouco mais do que o cabo de carregamento.

A capacidade mais limitada na frente é compensada pelo porta-malas traseiro, que mesmo na versão elétrica continua sendo um destaque: varia de 574 litros a 1283 litros graças ao assoalho profundo, e fica fácil carregar e descarregar com a tampa traseira elétrica.

Por dentro, aparece uma nova configuração de console central, dois displays de 12″ (central multimídia) e 12,8″ (painel de instrumentos), carregamento por indução e um toque extra de plástico rígido - que, pelo menos, tem um bom acabamento visual. A versão Premium traz, entre outros itens, 10 alto-falantes, acesso sem chave, rodas de 19″ e teto panorâmico.

E o motor elétrico?

O motor dianteiro (tração dianteira) entrega 124 kW (168 cv) e 290 Nm de torque máximo, alimentado por uma bateria com apenas 43 kWh de capacidade. No 0 a 100 km/h, o Ford Puma Gen-E faz 8 s, chega a 160 km/h de velocidade máxima e pesa praticamente 1,6 tonelada.

Produzido na fábrica da Ford em Craiova (Romênia) - onde os outros Puma também são fabricados -, o primeiro Puma 100% elétrico promete consumo baixo, de apenas 13,1 kWh a cada 100 km.

Isso se traduz em 376 km de autonomia (ciclo combinado WLTP) na versão de entrada. Na versão Premium, a autonomia cai para 347 km por conta das rodas maiores (19″ em vez de 17″).

A partir de que preço?

As encomendas do novo Ford Puma Gen-E já estão abertas, mas as entregas só começam na primavera de 2025. Os preços partem de 35 843 euros:

• Puma Gen-E - 35 843 €;
• Puma Gen-E Premium - 38 180 €.