Kia EV6 no mercado e submetido ao teste de consumo

O elétrico que marcou a virada de chave da Kia finalmente começa a aparecer nas ruas. Revelado há alguns meses, o Kia EV6 chega agora ao mercado português e assume o papel de vitrine de uma nova fase da marca sul-coreana.

E não é apenas mais uma versão eletrificada: o EV6 é o primeiro modelo da Kia concebido exclusivamente como elétrico (já que tanto o e-Niro quanto o e-Soul têm “irmãos” com motor a combustão). Ele é construído sobre a E-GMP, a plataforma dedicada a veículos elétricos do Hyundai Motor Group, inaugurada pelo Hyundai IONIQ 5.

Disponível em três versões em Portugal - Air, GT-Line e GT - o Kia EV6 foi colocado à prova pelo Diogo Teixeira em mais um vídeo do nosso canal no YouTube, mas desta vez com um objetivo diferente: além de apresentar o novo EV6, o Diogo quis saber se os consumos anunciados pela Kia se confirmam no “mundo real”.

Para isso, ele percorreu 100 km, alternando entre cidade e autoestrada, ao volante do Kia EV6 na versão GT-Line, equipada com um motor de 229 cv, tração traseira e bateria de 77,4 kWh. No papel, esta configuração promete 475 km de autonomia (ciclo WLTP). Será que dá para chegar lá? Deixo o vídeo para você conferir:

Os números do Kia EV6

Além desta versão GT-Line com tração traseira, 229 cv e bateria de 77,4 kWh, o EV6 também é oferecido em mais duas variantes. Na opção de entrada, a Air, são 170 cv e uma bateria de 58 kWh que, segundo a Kia, permite rodar até 400 km. Em termos de preço, esta versão começa nos 43 950 euros.

Acima da GT-Line testada pelo Diogo - que parte de 49 950 euros - está o único Kia EV6 vendido em Portugal com tração integral. Trata-se do Kia EV6 GT, que entrega impressionantes 585 cv e 740 Nm a partir de dois motores elétricos.

Com preço a partir de 64 950 euros, este Kia EV6 GT faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,6s, atinge 260 km/h de velocidade máxima e anuncia autonomia de até 510 km. Ao contrário das versões Air e GT-Line, que já estão disponíveis, o EV6 GT só deve chegar ao mercado no fim do primeiro semestre de 2022.

No carregamento, o EV6 aceita 800 V ou 400 V. Assim, nas melhores condições e com a potência máxima suportada (239 kW em corrente contínua), o EV6 recupera 80% da bateria em apenas 18 minutos e consegue “ganhar” 100 km de autonomia em menos de cinco minutos (na versão de tração traseira com bateria de 77,4 kWh).