Um novo candidato da Mercedes-Benz ao topo dos leilões
Leilões de carros clássicos já produziram cifras realmente astronômicas. Até hoje, o recorde absoluto pertence a um Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe de 1955, arrematado por um valor acima dos 135 milhões de euros.
Na sequência, aparecem dois Ferrari 250 GTO - mas a marca da estrela tem agora um concorrente de peso para empurrar mais um cavallino rampante para fora do pódio: o Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen, de 1954.
Histórico do Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen
Apesar do nome difícil, este Mercedes é, na prática, um monoposto de Fórmula 1 que disputou o campeonato mundial de 1955. E o exemplar que será colocado à venda chega com um currículo à altura: venceu o Grande Prêmio de Buenos Aires com Juan Manuel Fangio ao volante. Além disso, também registrou a volta mais rápida no circuito de Monza, na Itália, desta vez com Sir Stirling Moss na condução.
A dúvida é inevitável: existiu Fórmula 1 com rodas cobertas? Sim. Este W 196 R foi um de apenas quatro carros - dentro de um total de 14 monopostos produzidos - que receberam a carroceria Stromlinienwagen, pensada para pistas de altíssima velocidade, como Monza. Já os demais W 196 R mantinham as rodas expostas, como é padrão na Fórmula 1.
Entre essas quatro unidades, o chassi 00009/54 foi o único que saiu das mãos da montadora alemã e foi parar em uma coleção fora da Mercedes-Benz. Depois de ser doado pela Mercedes-Benz ao Indianapolis Motor Speedway (IMS) Museum, em 1965, este W 196 R passou os últimos 59 anos basicamente em exibição, sendo admirado pelo público.
Nesse período, o carro foi preservado de forma impecável e ainda participou de diversos eventos de prestígio, incluindo os de Pebble Beach e Amelia Island.
Leilão na Alemanha: RM Sotheby’s e estimativa
Em fevereiro do próximo ano, ele será vendido no leilão que a RM Sotheby’s realizará na Alemanha - exatamente na mesma configuração em que apareceu em Monza, em 1955.
E o preço? A casa de leilões estima um valor acima dos 50 milhões de euros. Ainda distante dos 135,85 milhões do 300 SLR Uhlenhaut Coupe, mas com potencial para ultrapassar o Ferrari 250 GTO que ocupa o segundo lugar entre os carros mais caros já vendidos em leilão, por 48,247 milhões de euros.
Detalhes técnicos
O visual elegante do Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen vem da carroceria aerodinâmica feita em uma liga de magnésio. Ela foi criada especificamente para alcançar a maior velocidade possível em pistas rápidas como Monza. Esse desenho funcionava como alternativa à versão de rodas descobertas quando o desafio eram traçados mais sinuosos.
No conjunto mecânico, em meados dos anos 1950 foram avaliados motores de oito e de 12 cilindros, com ou sem sobrealimentação. No fim, a Mercedes escolheu uma configuração de oito cilindros em linha com 2,5 l. Na essência, era como se fossem dois motores de quatro cilindros trabalhando em uníssono, com comandos de válvulas separados.
Além disso, o motor do W 196 R trazia soluções como ignição dupla, lubrificação por cárter seco, um sistema de válvulas desmodrômicas - que eliminava a necessidade de molas convencionais - e injeção direta de alta pressão desenvolvida pela Bosch.
No início, a potência máxima era de 257 cv, mas após duas temporadas esse número cresceu até 290 cv. O bastante para chegar a 300 km/h… em 1955.
O câmbio manual de cinco marchas ficava instalado no eixo traseiro e tinha sincronizadores nas quatro relações mais altas, sendo comandado por uma embreagem de disco único. Já o diferencial traseiro autoblocante ajudava a colocar a força no chão com mais eficiência.
Para abastecer o motor, havia um enorme tanque de combustível com 178 litros de capacidade. Ainda assim, ele era armazenado de maneira engenhosa em vários compartimentos internos, o que ajudava a diminuir os problemas de oscilação do combustível.
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